试述折角塞门、截断塞门的安装位置、用途及使用方法？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述折角塞门、截断塞门的安装位置、用途及使用方法？

【◆参考答案◆】：折角塞门安装在车辆制动主管的两端，它的用途是：开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路，以利于在列车中处理制动软管或制动主管故障，保存或排出制动管压力空气。同时，在有压力空气状态下摘挂机车或车辆时，只需关闭其折角塞门而无须排除列车制动主管的全部压力空气。截断塞门安装在制动支管上，凡遇列车中某一车辆制动机发生故障，不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时，可以关闭此塞门，同时拉动缓解阀（货车）或开放排水塞门（客车），排出副风缸内的压力空气，停止该车制动机的使用。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] JK-2H型监控装置如何进行侧线操作？

【◆参考答案◆】：有多侧线选择的车站，在进站信号机前，监控装置将提示进行侧线选择操作，乘务员应根据实际情况，选择列车所进股道。例：进入2道停车，乘务员在语音提示后按[2]键，再按[查送]键，监控装置将按2道数据进行监控。若在进站信号机前司机未进行侧线输入或输入站内最短股道时（不显示股道号）。监控装置将调用最短侧线数据进行监控。输侧线股道号码的时机应为监控装置语音提示后至进站信号机（进站信号机距离走完）前。（10道一按A键、11一B．12一C．13一D．14一E．15一F）当多侧线选择操作失误，错输股道号码时，在进站信号机前（进站信号机距离未走完时），按压一次[开车]键，可重新进人多侧线选择状态，仍按多侧线选择的操作办法重新输入正确的股道号码。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫曲线附加阻力？试述其产生的原因？

【◆参考答案◆】：列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力，那么，增大的那部分阻力就是曲线附加阻力。产生曲线附加阻力的主要原因有：（1）列车运行在曲线地段时，由于内、外轨长度的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧；（2）机车、车辆在离心力的作用下，轮缘与轨头内侧的摩擦增加；（3）车辆上下心盘之间以及轴承有关部分的摩擦加剧。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] DMIS单元的主要功能是什么？

【◆参考答案◆】：DMIS单元是DMIS工程无线车次号校核系统的车次等信息的传输源。它的主要功能是将从监控装置获取的列车运行的时间、公里标、车次、信号机编号和速度等信息经调制后，通过机车电台传输到车站地面电台，再传送给DMIS系统，完成对机车的调度管理

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 运行途中遇到显示器蜂鸣器报警且系统故障灯”亮时该如何处理？

【◆参考答案◆】：必须在3min内关闭监控装置电源，否则装置会发出紧急制动命令；当运行途中显示器显示混乱时须按压显示器[复位]键。

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 语音记录装置前置面板上的4个指示灯有何含义？

【◆参考答案◆】：（1）开机后，观察面板指示灯：正常时，1A．2A灭，1B闪；否则，lA．2A．1B同时闪。（2）记录装置在启动录音时：lA亮，2A灭，lB闪；（3）记录装置在启动录音时：lA．2A交替亮／灭，1B灭。

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 如何用IC卡输入参数及达示？

【◆参考答案◆】：司机上车后将写有参数及达示的IC卡插入车载读卡器，读卡器上的IC卡灯由闪亮变为常亮，按读卡器上的[设定]键，[发送]灯应亮一下，装置自动将卡内信息读入，开车灯亮，拔出IC卡；如果卡内信息未读人，司机应再重复一次上述操作。此时，司机应将参数和达示信息进行核对，如有错误，应通过显示器进行修改。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述ZTS型自动停车装置的组成？

【◆参考答案◆】：ZTS型自动停车装置由控制盒、显示器、速度表、测速发电机、接线盒、按钮盒、报警盒、电空阀、延时风缸、停车继电器、距离修正器等组成。

(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 怎样计算坡道阻力？

【◆参考答案◆】：坡道附加阻力有正负之分，负阻力实际上起牵引力的作用。理论分析表明：机车车辆的单位坡道阻力ωi（N／kN）在数值上正好等于坡度的千分数，即ωi=i式中ωi——单位坡道阻力；i——坡度千分数。例如：列车在6‰的坡道上运行，上坡道时单位坡道阻力等于6N／kN；下坡道时单位坡道阻力等于－6N／kN。

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么是显示器的操作权？

【◆参考答案◆】：为避免司机在前端操作时，后端出现误操作，监控装置规定两端的显示器同时只能一端操作有效，该端称为有权端。在有权端可进行正常按键操作，而在无权端只能进行参数显示操作，不能修改，并且[警惕]键、[调车]键、[开车]键、[解锁]键等按压无效。