列车在起伏坡道上运行时，司机应如何操纵？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 列车在起伏坡道上运行时，司机应如何操纵？

【◆参考答案◆】：（1）列车在起伏坡道（锅底形或鱼背形线路）运行时，应采用低手柄位的牵引工况，尽量避免惰力运行，使列车在起伏坡道上运行平稳。（2）列车在起伏坡道上运行时，车辆的车钩处于拉伸与压缩的变化之中，最易发生列车分离或断钩事故。为此，必须谨慎操纵，合理使用动力制动和空气制动，使全列车钩的变化缓和，减小车钩的纵向作用力，防止列车分离及断钩事故的发生。（3）必须进行制动调速时，应选择有利地形，减压量要适当并适时掌握缓解时机，避免列车发生较大冲动。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 基本阻力与哪些因素有关？

【◆参考答案◆】：机车、车辆的基本阻力与以下因素有关：（1）轴承的摩擦。（2）车轮与钢轨间的滚动摩擦。（3）车轮与钢轨间的滑动摩擦。（4）车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失。（5）运行中的空气阻力。包括正面阻力、表皮摩擦和涡流损失。空气阻力与列车最大截面积、空气密度、列车表面形状有关，与相对速度的平方成正比。上述因素随着列车速度的高低，各因素所占的比例有所变化。列车起动时，几乎没有空气阻力，以轴颈与轴承的摩擦为主。所以，滚动轴承的车辆起动要容易的多。但是，列车起动时轮、轨间的滚动摩擦要比运行中大得多；列车低速运行时轴颈与轴承间的摩擦也占有较大的比例。速度提高后，轮轨间的滑动摩擦、冲击振动和空气阻力逐渐加大；列车高速运行时，基本阻力则主要为空气阻力，因此，高速列车的外形流线化显得特别重要。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫坡道阻力？试述其产生的原因？

【◆参考答案◆】：列车在坡道上运行时，除了基本阻力之外，还有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道上，所以叫做坡道附加阻力。列车运行在上坡道时，由于坡道具有一定的斜度，机车、车辆将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。这个分力影响着列车的运行，这就是坡道阻力产生的原因。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 记录板默认的变量记录条件是多少？

【◆参考答案◆】：记录板默认的变量记录条件为：实速3km，停车管压20kPa、动车管压20kPa、柴油机转速40r／min、限速2km。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 牵引空车在前，重车在后的空重混编列车时，应如何操纵？

【◆参考答案◆】：空重混编列车因空、重车辆的运行惰力、制动率不一致，较易发生列车分离或断钩事故，在操纵中应注意以下方面：（1）因列车编有空车，列车起动时，可不必压缩车钩。（2）运行在起伏坡道上时（锅底和鱼背形线路），尽可能不间断机车牵引力，用主手柄适当调整列车运行速度。需要解除机车牵引力时，应待列车全部越过坡顶后进行。（3）施行制动时，应早减压、少减压，根据情况再追加减压。（4）重车在后的列车在施行制动时，后部重车会向前涌动。初次减压制动时，可适当降低机车制动缸压力，减小机车、车辆间的相互冲动。（5）列车在运行中制动后缓解时，必须待列车完全缓解后再加速，严防因列车后部车辆未缓解而拉断车钩。

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 运行途中监控装置发生故障时应如何处理？

【◆参考答案◆】：司机应使用列车无线调度电话通知车站和列车调度员，并根据实际情况掌握列车运行速度。

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 监控装置发生常用制动后如何处理？

【◆参考答案◆】：等装置发出"允许缓解"语音提示后按[4]键缓解，缓解后装置语音提示"缓解成功"。当常用制动后又发生紧急制动，列车列车速度为0后，装置发出"允许缓解"语音提示后按[4]键缓解，缓解后装置语音提示"缓解成功"。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] LKJ-93型监控装置如何进行侧线操作？

【◆参考答案◆】：当进站信号机为双黄灯时，装置提示"请输入侧线股道号"，司机应根据"车机联控"内容，输入所进的侧线股道号，方法为：显示屏显示为"—000"，如果此时进2道，则输入002，然后按[确认]键。注意：如果不输股道号，装置将按最短的侧线进行控制。如果输错须更改时，可在进站前或进站后出站前进行修改，修改时先按[进路号]键，再按[确认]键输入股道号，再按[确认]键予以确认。

(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 调车状态下平面调车灯显监控系统发生放风后如何操作？

【◆参考答案◆】：在调车状态下平面调车灯显监控系统在放风停车后，必须使用2＃键解锁，且确认限速恢复为40km／h后，方可通知调车人员发出下一钩调车作业的其他灯显信号，并按其信号显示要求运行。

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 使用IC卡时应注意哪些事项？

【◆参考答案◆】：（1）插入卡，没按[设定]键之前，出现[故障]灯亮，表明卡中司机信息不存在或不正确，重新插一次，[故障]灯仍然亮，应当到出勤处重新发卡、出勤。但不影响此卡转文件。（2）插入卡，按[设定]键后，出现[故障]灯亮，表示读取司机信息时节出错，可重新插，在按[设定]键。（3）插入卡，按[转储]键后，出现[故障]灯亮，表示写卡时出现了故障，可重新转储一次。如果还是不行可到另一端重新转储一次。（4）对IC卡读写操作时[卡满]灯亮，表示IC卡已被写满，须在出勤处擦卡后方可使用。（5）禁止正在对IC卡读写操作（即[接收]或[发送]灯亮）时拔卡。（6）禁止用IC卡和转储器同时进行转储操作。（7）禁止两端读卡器同时插卡。