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所属分类：机车乘务员考试题库
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【◆参考答案◆】：必须立即停车，2min后监控装置将发出一长声音响，若该信号机仍未显示进行信号，即可以低于20km／h的速度运行（若在该信号机前再停车则不受2min的限制），越过该信号机，按次一信号机的显示运行。第一次停车不足2min，动车后语音提示"减速"，速度达到5km／h时即放风，速度5km／h以下侵入停车信号机前安全距离自停动作，且重新计时。
(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 运行途中换班时需输入哪些参数？
【◆参考答案◆】：司机途中换班时，必须在停车状态下输入司机代码，其他参数则不必输入。
(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] ZTI-2型自动停车装置报警时间有何规定？
【◆参考答案◆】：周期报警间隔时间（一延时）为（4±1）s，报警至自动停车起作用时间为7～8s（二延时）。自动复原时间为（22±5）s。
(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述折角塞门、截断塞门的安装位置、用途及使用方法？
【◆参考答案◆】：折角塞门安装在车辆制动主管的两端，它的用途是：开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路，以利于在列车中处理制动软管或制动主管故障，保存或排出制动管压力空气。同时，在有压力空气状态下摘挂机车或车辆时，只需关闭其折角塞门而无须排除列车制动主管的全部压力空气。截断塞门安装在制动支管上，凡遇列车中某一车辆制动机发生故障，不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时，可以关闭此塞门，同时拉动缓解阀（货车）或开放排水塞门（客车），排出副风缸内的压力空气，停止该车制动机的使用。
(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 滑行有何危害？如何防止？
【◆参考答案◆】：发生滑行时的危害：（1）极易造成车轮踏面擦伤；（2）车轮擦伤后继续运行时，将对轨面产生锤击作用，速度越高，锤击作用越大，不但增加了机车、车辆振动，缩短机车部件使用寿命，而且会损伤钢轨和线路。（3）轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了制动距离。防止滑行的办法：（1）适当掌握减压量。（2）低速制动时，一次减压量不可过大；机车制动力过大时，可用单阀适当缓解。（3）机车制动机紧急制动位的自动撒砂作用良好；列车发生紧急制动时，应在停车前适当撒砂。
(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫曲线附加阻力？试述其产生的原因？
【◆参考答案◆】：列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力，那么，增大的那部分阻力就是曲线附加阻力。产生曲线附加阻力的主要原因有：（1）列车运行在曲线地段时，由于内、外轨长度的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧；（2）机车、车辆在离心力的作用下，轮缘与轨头内侧的摩擦增加；（3）车辆上下心盘之间以及轴承有关部分的摩擦加剧。
(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述机车制动缸压力与制动管减压量的关系？
【◆参考答案◆】：机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。因为自阀制动时，制动缸压力受作用风缸的控制，而且两者压力保持平等。根据分配阀主阀大、小膜板面积比以及制动保压状态时的平衡条件，即可求出制动管减压量与作用风缸的关系。（EL-14为分配阀压力室与作用室、作用简的容积比所决定）。经计算，制动缸压力=2.5×制动管减压量。但是对于加装了切控阀的客运机车，制动管减压产生的分配阀作用管的压力，还要通过切控阀的控制。由于三压力机构的切控阀上下膜板活塞的面积比为1∶1，分配阀作用管的压力经切控阀出来只能依照制动管的减压量按1∶1的关系产生，所以，加装了切控阀的客运机车，其制动缸压力与制动管减压量的关系为制动缸压力=1×制动管减压量
【◆参考答案◆】：必须立即停车，2min后监控装置将发出一长声音响，若该信号机仍未显示进行信号，即可以低于20km／h的速度运行（若在该信号机前再停车则不受2min的限制），越过该信号机，按次一信号机的显示运行。第一次停车不足2min，动车后语音提示"减速"，速度达到5km／h时即放风，速度5km／h以下侵入停车信号机前安全距离自停动作，且重新计时。
(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 何种情况下距离校正无效？
【◆参考答案◆】：（1）进站、出站、进路信号机前。（2）出现限速时。（3）速度为零时。
(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么情况下装置会转入降级（ZTL）控制？
【◆参考答案◆】：以下情况转入降级（ZTL）控制功能，操作方法与原自停相同。（1）监控装置发生故障时；（2）未输人数据进；（3）未按[开车]键进；（4）机车速度信号故障时；（5）连续多架信号机无绝缘节信号时。
