两个发车方向的出站信号机用的ZXJ和XFJ是（）接在（）线网络上。

(1)【◆题库问题◆】：[填空题] 两个发车方向的出站信号机用的ZXJ和XFJ是（）接在（）线网络上。

【◆参考答案◆】：串；13

(2)【◆题库问题◆】：[单选] （）可以证明选岔电路工作正常完闭。
A．进路始端的JXJ吸起
B．进路终端的JXJ吸起
C．进路左端的JXJ吸起
D．进路右端的JXJ吸起

【◆参考答案◆】：D

(3)【◆题库问题◆】：[判断题] 在列车所经过的无岔区段上均要设置Q组合。
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

(4)【◆题库问题◆】：[填空题] 信号机点灯电源是（）伏，信号灯泡点灯电压是（）伏；在信号机点灯电路中，设置灯丝转换继电器的目的是（）。

【◆参考答案◆】：220；12；当主灯丝断丝时，自动点亮副灯丝

(5)【◆题库问题◆】：[单选] 应答器组的第一个安装应距绝缘节或调谐单元（）16±0.5m。
A．11±0.5
B．11±1
C．16±0.5
D．16±1

【◆参考答案◆】：C

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,论述题] 驼峰自动集中风动分路道岔是如何实现遇阻往回转的？

【◆参考答案◆】：当分路道岔接到计算机输出的往反位转的命令时FJ吸起，DCJ转极，其电路为：KZ→SZJ↑→FJ↑→FDGJ1↓→DGJ↑→DGJ1↑→DCJ4-3线圈→SJ↑→KFDCJ转极至反位后，接通电空转辙机反位电磁阀电路，使道岔转换，有以下几种情况：（1）道岔因卡阻等原因没能启动，此时，DCJ与道岔位置不一致，当车组进入该道岔区段时，构成DCJ定位转极电路：KZ→SZJ↑→FJ↑→FDGJ1↑（DGJ↓）→DBJ↑→DCJ1-2线圈→SJ↑→KFDCJ转极至定位，切断电磁阀电路，防止由于振动使道岔中途转换。（2）道岔转至反位时，由于尖轨不密贴等原因，使反位表示继电器没吸起，此时，DBJ和FBJ均落下，经过1.0-1.2s后，计算机输出向定位转的命令，FJ落下，DJ吸起，构成DCJ定位转极电路：KZ→SZJ↑→DJ↑→FDGJ1↓→DGJ↑→DGJ1↑→DCJ1-2线圈→SJ↑→KFDCJ转极至定位后，控制道岔转回定位。（3）道岔转至反位后，反位表示继电器吸起，切断反位电磁阀电路，道岔转换完毕。与峰上道岔DCJ电路相比，分路道岔DCJ电路中增加了DGJ1接点条件。装有自动集中的驼峰场，为了提高效率，保护区段设置较短。车组进入保护区段，如果道岔还能启动，可能造成溜放车组进入"四开"道岔，而车组进入保护区段后，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓→DGJF↓，DGJF的落下时间较慢。为此，在DCJ电路中加入DGJ1接点，以保证车组刚进入保护区段，就切断DCJ电路。

(7)【◆题库问题◆】：[填空题] JYJ的作用是在信号开放后，用来反映进路的（）状态。

【◆参考答案◆】：锁闭

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 办理X-ⅢG接车基本进路，正常解锁时，从电路上分析17-23DG区段是如何实现三点检查的？

【◆参考答案◆】：17-23/1LJ↑时经过了后一区段9-15/1LJ5↑和9-15/2LJ7↑，记录了列车占用过并出清相邻的后一区段，另外还经过了本区段QJJ5↓，记录了占用本区段；17－23／2LJ↑时经过了本区段DGJ3↑和下一区段25DG的FDGJ1↑，记录了出清本区段和进入下一区段。从而实现三点检查。

(9)【◆题库问题◆】：[单选] 机车信号测试环线“8”交叉要求每个交叉的间隔距离约为（）。
A．10M
B．15M
C．20M
D．30M

【◆参考答案◆】：B

(10)【◆题库问题◆】：[判断题] GJJ是通过10线吸起，通过11自闭。
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确