在道路交通噪声的测量中，测量仪器必须使用Ⅱ型或以上的积分式声级计或噪声统计分析仪。在测量前后须校准，要求前后校准偏差不大

(1)【◆题库问题◆】：[填空题] 在道路交通噪声的测量中，测量仪器必须使用Ⅱ型或以上的积分式声级计或噪声统计分析仪。在测量前后须校准，要求前后校准偏差不大于（）。

【◆参考答案◆】：0.5dB

(2)【◆题库问题◆】：[填空题] 从物理学观点噪声是指（）；从环境保护的观点，噪声是指（）。

【◆参考答案◆】：频率上和统计上完全无规则的声音；人们所不需要的声音

(3)【◆题库问题◆】：[填空题] 与多孔性吸声材料为主的特性不同，共振吸声结构（）为主

【◆参考答案◆】：以结构

(4)【◆题库问题◆】：[填空题] 根据声波传播方式的不同，通常把隔声分为固体声隔声和（）。

【◆参考答案◆】：空气声隔声

(5)【◆题库问题◆】：[填空题] 声屏障的几何形状主要包括（）；（）、弯曲型、半封闭或全封闭型。

【◆参考答案◆】：直立型、折板型

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 根据下面给出的隔声墙结构图，简述其相应的隔声原理。

【◆参考答案◆】：双层结构能提高隔声能力的主要原因是空气层的作用。空气层可以看做与两层墙板相连的"弹簧"。如图，声波入射到界面1时，一部分声能被反射，一部分在墙上损耗，一部分透射到所夹空气层中，经空气衰减后又射到界面3上。同样，投射到此墙的声波又被反射，部分在墙中损耗，余下部分投射到夹层之外的空气中。由于经过多次反射和损耗，隔声性能得以提高。另外从振动能量传递的角度来看，由于两墙没有刚性连接，空气层的弹性变形具有减振作用，传递给第二层墙的振动大为减弱，从而提高了墙体的总隔声量。

(7)【◆题库问题◆】：[填空题] 《城市区域环境振动标准》规定每日发生几次的冲击振动，其最大值昼间不允许超过标准值（），夜间不超过3dB

【◆参考答案◆】：10dB

(8)【◆题库问题◆】：[名词解释] 高频失效频率

【◆参考答案◆】：随着声波频率的增高，声波在消声器通道内传播时的方向性越来越强。当入射声波的频率高到一定程度时形成“声束”，很难进入铺设在管壁上的吸声材料，消声量明显下降

(9)【◆题库问题◆】：[单选] 有一列500m火车正在运行。若距铁路中心线600m处测得声压级为70dB，距铁路中心线1200m处有疗养院，则该疗养院的声压级是（）dB。
A．67
B．70
C．64
D．60

【◆参考答案◆】：C

(10)【◆题库问题◆】：[单选] 与自由阻尼层结构相比，约束阻尼层结构减震效果更好，其原理是因为增加了（）。
A．压缩与拉伸变形；
B．弯曲变形；
C．扭曲变形；
D．剪切变形。

【◆参考答案◆】：B