无线灯显调车装置故障时，应如何进行调车作业？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 无线灯显调车装置故障时，应如何进行调车作业？

【◆参考答案◆】：调车作业中，当无线灯显装置故障（包括机车电台）时，应改用手信号调车作业。此时灯显电台只能作为调车组内部（不包括司机）通话联系用，不得代替手信号。改用手信号调车作业或恢复使用无线灯显调车前，应通知所有作业人员（包括司机）后方可使用。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 何种情况下JK-2H型监控装置会启动常用制动或紧急制动功能？

【◆参考答案◆】：（1）当运行速度有可能使列车越过关闭的地面信号机时；（2）运行速度有可能超过道岔允许的最高运行速度时；（3）当运行速度超过线路允许的最高运行速度或可能超过线路固定处所的限制速度时；（4）当运行速度超过机车、车辆构造允许的最高速度时；（5）当运行速度超过调车所允许的最高速度及规章所规定的最高运行速度时。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为哪几类？

【◆参考答案◆】：车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为以下3类：（1）闸瓦制动：用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用。（2）盘形制动：使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力而产生制动作用。（3）轨道电磁制动：利用安装于转向架上的电磁铁通电后的吸力吸附在钢轨上，使安装在电磁铁上的磨耗板与钢轨之间发生摩擦而产生制动力。轨道电磁制动不受轮轨间粘着力的限制，不易造成车轮滑行，一般用于高速旅客列车上，还可与空气制动机并用。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 监控装置的一次性记录项目有哪些？

【◆参考答案◆】：（1）开机记录：日期、时间、机型、机车号、装置编号、机车轮径。（2）输入（按键输入或IC卡输入）参数记录：车次、司机号、副司机号、区段号、车站号、客／货车、本务／补机、总重、载重、计长、辆数、支线号、侧线股道号、出从段时间。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验？

【◆参考答案◆】：在长大坡道前方的列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压3min列车不得发生自然缓解。

(6)【◆题库问题◆】：[单选] 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
A．1237
B．2234
C．2030
D．2782

【◆参考答案◆】：C

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 牵引重载货物列车施行制动时应注意哪些问题？

【◆参考答案◆】：开行重载货物列车在制动方面应注意以下问题：（1）列车紧急制动工况下的停车距离。列车能否在规定距离内停车，这对制动机来说是首要任务。当机车、车辆编组成列车以后，特别是目前编组长大重载列车以后，随着列车编组辆数的增加，受《技规》规定紧急制动距离制约的列车运行限速在逐渐下降。其主要原因是：紧急制动时列车尾部起紧急制动作用的时间要比列车头部晚好几秒。列车越长，晚得越多，空走距离越长。（2）列车制动时纵向动力作用及安全性。根据制动动力学理论，产生纵向动力作用的原因是：①制动作用沿列车长度方向的不同时性，即列车前部先制动，制动力上升很快，列车后部后制动，制动力上升也来得慢；在缓解时，缓解作用沿列车长度方向的不同时性，即缓解波速的大小，也是产生列车纵向动力作用的原因。②列车中各车辆（包括制动机）的类别和装载状态不可能完全相同，造成单位制动力（车辆每吨重量的制动力）沿列车长度方向的不均匀分布。③各车辆之间的非刚性连结（缓冲器可压缩，车钩与车钩之间有自由间隙），使纵向动力作用更加剧烈。（3）列车充气的时间。列车编组增大后，对空气制动机来说，充气也是关键问题之一。列车编组为60辆（103阀专列），用JZ-7型制动机置于运转位，制动管充气至定压500kPa的初充气时间大致为10min左右。重载列车通过长大坡道时的再充气问题比较严峻。在坡道地区，目前大部分采用循环制动法，在施行制动以后的缓解调速过程中，列车尾部副风缸压力是否能及时得到充分补充，这是重载列车能否安全下坡的关键。如果列车尾部副风缸压力得不到及时、充分补充而逐渐衰减，严重的则会大大减小列车的制动力，甚至导致列车速度失控，造成车毁人亡的恶性事故。改善这种状况的方法是：使用电阻或再生制动（动力制动），在给定的速度内自动投入或解除空气（或动力）制动，也就是增设空气一动力制动联合作用的辅助功能。这样可使空气制动系统有充分的时间进行充气及凉闸。（4）列车空气制动系统漏泄问题。漏泄是空气制动机的关键问题之一。它影响充气和缓解的时间，且消耗能量，又使列车前、后形成压力梯度，不仅使列车尾部车辆的制动缸压力减低，作用迟缓，还往往是制动机发生故障的根源。严重时将使司机失去对制动管减压量的控制；即当自阀手柄在制动保压位时，制动管压力会迅速下降，使司机失去控制列车正常运行的能力。即使在标准漏泄范围内，也会由于在制动保压过程中的漏泄而使列车中的制动力分布不均。JZ-7和DK-1型机车制动机都具有制动保压后的制动管漏泄获得自动补风的性能。但是，这种性能必须与相适应的车辆制动机匹配，才能取得好的效果，否则只会得到适得其反的结果。从上述分析可见，列车缓解波速很低时（60辆编组列车的缓解波速：GK阀为70m／s，103阀为100m／s），导致同一瞬时列车前、后制动力不同，使车辆间产生纵向拉伸力。重载列车低速缓解时的纵向动作用力问题比制动时更为剧烈，司机在调速不当情况下，极易导致相当大的拉钩纵向力而产生列车断钩、分离。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] LKJ-93型监控装置开关机操作应注意什么？

【◆参考答案◆】：关机后必须10s后才能重新开机，开机后首先输入司机号，再输入其他参数。司机号不能输"0000"，否则，不能"开车"进入监控。

(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述机车信号显示半红／半黄或单黄、双半黄灯转白灯的控制模式？

【◆参考答案◆】：I校：ND2限速正线60km／h、侧线45km／h，控制距离387m；DF4限速45km／h，控制距离429m。Ⅱ校：ND2限速40km／h，控制距离为173m（合计560m）；DF4限速35km／h，控制距离为99m（合计528m）。III校：ND2限速75km／h，控制距离为130m（合计690m）；DF4限速20km／h，控制距离为99m（合计627m）。

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 站内停车靠标时如何解锁？

【◆参考答案◆】：旅客列车需解锁对标时，速度必须在20km／h以下、距出站信号机距离在150m以内，司机按压一次[解锁]键，报警解除，3s后恢复速度监控，限速递减至20km／h后不再变化，乘务员可以以低于20km／h的速度靠标停车。