铁路客运杂费的收费项目和收费标准制定由（）

(1)【◆题库问题◆】：[单选] 铁路客运杂费的收费项目和收费标准制定由（）
A．铁路局客运室
B．铁路局
C．铁路分局
D．铁道部

【◆参考答案◆】：D

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 影响候车室候车能力的主要因素有哪些？

【◆参考答案◆】：（1）旅客最高聚集人数（含送客者）；（2）候车室的使用面积；（3）每个旅客平均占用候车的面积；（4）旅客在候车室内的平均滞留时间。

(3)【◆题库问题◆】：[单选] 通过式客运站中，客运站与客车整备所、机务段（）
A．横列配置
B．平行配置
C．纵列配置
D．交叉配置

【◆参考答案◆】：C

(4)【◆题库问题◆】：[多选] 站车旅客废弃物按其组成可分为（）
A．固体废物
B．液体废物
C．有机废物
D．无机废物
E．气体废物

【◆参考答案◆】：C, D

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 在铁路的什么地方需要设置客车整备所？它有何用途？客车整备所应设置哪些设备？

【◆参考答案◆】：设置客车整备所的地点为配属有大量旅客列车车底的客运始发、终到站，或有大量长途旅客列车的折返站，以及有大量市郊旅客的始发、终到站。客车整备所的用途是对客车进行洗刷、消毒、检查、修理和整备。客车整备所应设置的设备有：线路、客车外部洗刷设备、客车整备库、消毒设备、车底转向设备。

(6)【◆题库问题◆】：[单选] 中长途的旅客运输主要由何种运输方式来承担（）
A．公路
B．铁路
C．航空
D．水运

【◆参考答案◆】：B

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 了解我国近年来的提速情况及客运专线列车的运行组织形式。

【◆参考答案◆】：中国铁路六次提速：●第一次提速，1997年4月1日：提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里，时速超过140公里的线路延长为588公里，时速超过160公里的线路延长为752公里。●第二次提速，1998年10月1日：提速范围重点还是上述三大干线。允许时速超过120公里的线路延长为6449公里，时速超过140公里的线路延长为3522公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。●第三次提速，2000年10月21日：提速范围主要是陇海、兰新、京九和浙赣线。允许时速超过120公里的线路延长为9581公里，时速超过140公里的线路延长为6458公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。●第四次提速，2001年11月21日：提速范围主要是京九线、武昌－成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。允许时速超过120公里的线路延长为13166公里，时速超过140公里的线路延长为9779公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。●第五次提速，2004年4月18日：新增3500km提速线路，其中时速160km的线路延长到7700km，部分列车时速达到200km，大大缩短了北京、上海、杭州、哈尔滨等大城市之间的旅行时间。●第六次提速，2007年4月18日：主要在京哈、京沪、京广、京九、陇海、沪昆、兰新、广深、胶济等干线展开。时速120公里及以上的线路延展长度将达到2.2万km。其中，时速达到160km及以上提速线路延展里程达到1.4万km，分布在京哈、京沪、京广、京九、武九、陇海、沪昆、兰新、广深、宣杭等干线；时速200km线路延展里程达到6003km，分布在京哈、京沪、京广、武九、陇海、沪昆、胶济、广深等干线，其中京哈、京沪、京广、胶济线部分区段时速到达250km。客运专线列车的运行组织形式：①换乘方案：客运专线只开行高等级旅客列车，跨线客流在衔接站换乘高等级旅客列车。②下客运专线方案：高等级旅客列车除在客运专线上运行外，还下到相邻线上运行，跨线客流不需要换乘，由高等级列车运送。③上客运专线方案：高等级旅客列车只在客运专线上运行，相邻线路上的中速列车上客运专线运行，跨线客流也不需要换乘，由中速列车运送。

(8)【◆题库问题◆】：[单选] 仅在改建或扩建客运站时为了充分利用既有设备，方可考虑采用（）
A．混合式客运站
B．尽头式客运站
C．通过式客运站
D．三种都可以

【◆参考答案◆】：A

(9)【◆题库问题◆】：[单选] 高速铁路是指列车时速在多少公里以上的铁路运输线（）
A．200km
B．300km
C．250km
D．350km

【◆参考答案◆】：C

(10)【◆题库问题◆】：[多选] 国家标准化法规定，我国的标准分为（）
A．国家标准
B．行业标准
C．国际标准
D．地方标准
E．企业标准

【◆参考答案◆】：A, B, D, E