LKJ-93型监控装置哪些情况下可进行一般解锁？如何进行解锁操作？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] LKJ-93型监控装置哪些情况下可进行一般解锁？如何进行解锁操作？

【◆参考答案◆】：下列情况需进行解锁，解锁方法为：同时按压[解锁]键和副台解锁按钮。（1）前方为进出站信号机，若机车信号为白灯而地面信号开放时可以解锁，无速度与距离限制。如不解锁则停车后自动解锁。（2）机车信号双黄变白进侧线时（侧线无码），侧线通过时速度低于45km／h解锁，如果侧线停车不准解锁，停车后就能够出站。（3）引导进站：机车信号为红黄灯时，30km／h以下允许解锁，然后以低于20km／h的速度进站，进站后如果机车信号显示单红时速度低于30km／h以下解锁可运行出站。（4）对《铁路技术管理规程》第235条，必须停车2min后，以低于20km／h的速度越过关闭的通过信号机后，不允许人工解锁，只能以低于20km／h的速度，按前方信号机的显示运行。（5）当机车信号故障，但地面通过信号机开放时，允许人工解锁，且不受速度和距离的限制。（6）若出站信号机故障，凭绿色许可证或路票发车时必须人工解锁后方可出站。（7）绿黄、黄、黄2灯不允许解锁（即解锁无效）。（8）在绿、绿黄、黄、黄2、双黄等恒速或减速防超模式中（即出口限速不为0），装置设有常用制动防护，在红／黄、红灯等防冒模式中，不设常用制动，撞线就直接紧急制动。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述F8型电空制动机运用中的注意事项？

【◆参考答案◆】：（1）需车辆单独缓解进行调车作业时的处理：调车作业需单独缓解车辆时，可开启缓解塞门，使制动缸缓解；也可开启工作风缸下的排水塞门，车辆即可达到完全缓解状态。（2）投入运用前必须检查各塞门开闭位置：按正常作业，除要检查折角塞门开启、各风缸排水塞门关闭外，需特别注意检查由列车支管向空气弹簧直接充气的支管塞门必须处于关闭位置；电空阀箱后侧的4个截断塞门应在开启位置，以保证电空制动机的正常使用，如果误关了此塞门，将使本车的电空制动失去作用，仅具有空气制动作用。（3）F8分配阀的"一次位"和"阶段位"处理：列车中各车辆全部装用田分配阀时，转换盖板置于"阶段位"（指示箭头向下）；与其他车辆混编时，应区别其他制动机性质，可以设置于"一次位"（指示箭头向上）或"阶段位"。（4）电空连接插头检查：车辆端部用的电空连接线，使用时需检查有无断线、进水等。在插入电空连接线时，必须先检查插座有无进水，保证良好绝缘。电空连接插头，需在插座上拧紧，保持良好接触。拆下电空连接插头时，必须将连接座上盖关严。（5）操纵紧急制动时的处理：司机使用列车紧急制动后，需经15s后才可以充气缓解，以防意外事故发生。（6）拆换分配阀和电空阀时的处理：当拆换分配阀、电空阀时，先关闭支管塞门，然后将工作风缸和副风缸的空气从排水塞门排净后再拆卸，以保证安全。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述104型客车电空制动机在制动后保压工况时的作用原理？

【◆参考答案◆】：当施行电空常用制动而制动管减压量达到要求时，由机车控制使制动导线失电，制动电磁阀失电，该电磁阀内的空气通路被切断，于是制动管停止排气。当104阀的主活塞下方的工作风缸压力降到与制动管压力相等时，主活塞带着节制阀稍下移，节制阀切断了工作风缸通向容积室的通路，容积室停止增压；在均衡部，当制动缸压力上升到等于容积室压力时，副风缸向制动缸的充气通路被切断，于是，制动缸保压。在制动导线、制动电磁阀失电的同时，保压导线及保压电磁阀得电，在容积室通往大气的整个通路中，除了在主阀作用部处的一段通路被滑阀切断以外，还使保压电磁阀内的气路被切断（可以说是第二道"关卡"），从而使容积室压力空气不得排出，而处于保压状态。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么是车辆制动防滑器？有何用途？

【◆参考答案◆】：车辆制动防滑器是一种防止车辆制动时滑行的新装置。采用防滑器的车辆将要产生滑行时，车轮转动的减速度突然增大，此时，防滑器即发生动作，使制动缸压力急速下降，闸瓦压力也随之减低，以防止车轮滑行及擦伤；当车轮开始恢复正常转动时，制动缸仍保持有适当的压力，如此反复的自动调整，可以使列车充分利用粘着力而得到最大的制动力。既能防止车轮擦伤，又可缩短制动距离。采用防滑器的车辆还可以选取较高的制动率，以提高其制动力。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述F8型客车制动机的性能特点？

【◆参考答案◆】：为了满足旅客列车扩编的需要，提高制动性能，减少旅客列车纵向动力作用，我国在20世纪80年代研制出了新一代用于客车的F8型空气制动机。F8型空气制动机具有以下特点：（1）主阀是三压力结构的阀，具有良好的阶段缓解性能，并有阶段缓解和一次缓解的转换功能，能与二压力结构阀车辆混编。（2）辅助阀既是单独设置的紧急制动控制机构（为二压力结构），又具有加快主阀（为三压力结构）缓解的作用。紧急制动作用可靠，且紧急制动波速很高，达到国际先进水平。（3）具有自动补风性能。当列车制动后保压时，制动缸漏泄可以自动得到补风，使制动缸压力保持不衰减，并且制动缸压力与制动缸活塞行程无关。（4）具有局部减压作用，制动波速快，首车与末车的制动一致性好，大大减少了列车的纵向冲动，适用于列车的扩编。（5）制动缸压力由限压阀控制，不易产生滑行。

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 当列尾装置遥控盒故障如何操作？

【◆参考答案◆】：当操纵端的列尾装置遥控盒故障后可更换非操纵端的遥控盒使用。当查询无效或主机电池耗完，遥控盒无法控制主机时，应请求调度命令。

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 何种状态下JK-2H型监控装置会启动防溜功能？

【◆参考答案◆】：（1）列车（包括单机）停车后10s内，制动管压下降不足100kPa及其以上时；（2）未加载动车，速度达到3km／h以上，监控装置语音提示"注意防溜"，报警7s内，未使用解锁或加载时。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 与ZTL型自动停车装置相比，监控装置有哪些优点？

【◆参考答案◆】：与原有自停装置（ZTL）相比，监控装置引入了速度与距离的概念，并把线路及运行的有关参数如坡道、信号机间距离、计长、辆数、客／货等引入到装置内，使装置能较准确地计算列车所处的位置和距前方信号机的距离。在综合分析信号、距离、线路参数、列车制动情况的基础上，装置实时计算出允许运行的速度（限制速度），这就保证列车既能充分发挥运行效率，又能防止列车超速及保证红灯前停车。此外，装置的记录功能还为列车的运行情况提供可靠的复制手段，有利于提高机务的现代化管理水平和乘务员的操作技能。

(9)【◆题库问题◆】：[单选] 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
A．1237
B．2234
C．2030
D．2782

【◆参考答案◆】：C

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 灯显装置出现“故障停车”或出现红灯亮且消除不了影响正常使用时，应如何操作？

【◆参考答案◆】：灯显装置出现"故障停车"或出现红灯亮且消除不了时，应瞬间关闭灯显设备，若仍不能恢复正常使用，应关闭灯显装置电源后再进行记录器瞬间关机，即可恢复原调车监控。