站内停车靠标时如何解锁？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 站内停车靠标时如何解锁？

【◆参考答案◆】：旅客列车需解锁对标时，速度必须在20km／h以下、距出站信号机距离在150m以内，司机按压一次[解锁]键，报警解除，3s后恢复速度监控，限速递减至20km／h后不再变化，乘务员可以以低于20km／h的速度靠标停车。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 为什么监控曲线不是一条固定的曲线？

【◆参考答案◆】：由于装置的监控曲线是实时计算得到的，它考虑了线路坡度、列车速度，列车的制动率及与空走时间有关的列车辆数等各项因素，因此监控曲线不是一条固定的曲线。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 与103型相比较，120型车辆制动机具有哪些特点？

【◆参考答案◆】：与103型相比较，120型车辆制动机主要有以下特点：（1）仍为二压力机构阀。由于我国现用的货运车辆制动机均为二压力机构阀，为使120阀能与现有的货车辆很好地混编，获得较好的混编性能，所以120型车辆制动机仍采用二压力机构阀。（2）采用直接作用方式。103阀由于采用间接作用方式，不仅增设了作为间接控制的压力源（风缸、容积室）和中继部（均衡部、充气部），使结构复杂，而且在一定程度上影响到制动波速和缓解波速；副风缸容积大也影响充气时间；特别是在间接作用方式中作为二压力机构阀的一个控制压力的工作风缸，其容积较小，制动保压时若工作风缸漏泄容易产生自然缓解，会危及行车安全。因此，120型制动阀采用了直接作用方式。（3）主控机构仍采用103阀的橡胶膜板和金属滑阀结构，具有良好的作用连续性。（4）与103阀一样，采用常用制动与紧急制动分部作用的方式以及完善的两阶段局减作用和紧急制动时制动缸压力呈先快、后慢的两段上升方式，减轻了列车纵向冲动。120阀也设有紧急阀，在紧急制动时使制动管压力空气更快地直接排入大气（提高紧急制动灵敏度），而在常用制动时又不发生紧急制动作用（确保常用制动的安定性）。设有局减室和局减阀，提高了制动波速。设有紧急二段阀，使120阀在紧急制动时制动缸压力呈先跃升后缓升的两段上升的方式，以减轻列车的纵向动力作用。（5）设置加速缓解阀，与增加的一个加速缓解风缸相配合，使120阀的缓解波速大大提高。（6）在紧急阀中增设先导阀结构，提高了紧急制动波速。（7）适应压力保持操纵。在制动保压时，机车对制动管漏泄有自动补风（压力保持）功能，从而使列车在长大下坡道上基本上保持匀速运行。（8）除以上外，其余结构120阀与103阀完全相同，使旧车便于改装120阀。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 遇到信号突变时如何操作？

【◆参考答案◆】：列车运行至信号机较近距离机车信号突变时，监控装置发出倒计数报警语音："信号突变7、6、5、……、1"。确认前方信号机显示进行信号时，7s内实行二人解锁或单按2＃键解锁。若不进行解锁，倒计数至零时监控装置实施紧急制动。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 机车上的语音记录装置安装在什么位置？用于记录哪些语音？

【◆参考答案◆】：语音记录装置安装在TAX2型机车安全信息监测装置主机箱内。该装置主要用于对乘务人员与车站值班员进行车机联控时的语音记录。

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] LKJ-93型监控装置车载部分有哪些设备？

【◆参考答案◆】：车载部分包括主机箱、显示器、速度传感器、压力传感器、柴油机转速传感器（内燃）或原边电流互感器（电力）、速度指示器、电动紧急制动放风阀等。

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述货物列车进站内侧线停车采用两段制动法操纵时的注意事项？

【◆参考答案◆】：货物列车进站内侧线停车采用两段制动法操纵时，应注意以下方面：（1）站外调速要掌握好制动调速后的缓解地点，控制好列车进站速度，严防过道岔超速和再次制动时列车制动管充风不足。（2）施行常用制动后需要单独缓解机车制动时，每次降低制动缸压力不得超过30kPa。（3）制动后列车速度降至15km／h以下时（重载列车速度降至30km／h以下时），不应缓解列车制动。（4）进行第二段制动时要适当提前减压和加大减压量，以防第二次制动时列车制动管充风不足。（5）初次制动减压后停妥的列车，应追加减压至100kPa，以防再开车时，车辆缓解不良。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 牵引空车在前，重车在后的空重混编列车时，应如何操纵？

【◆参考答案◆】：空重混编列车因空、重车辆的运行惰力、制动率不一致，较易发生列车分离或断钩事故，在操纵中应注意以下方面：（1）因列车编有空车，列车起动时，可不必压缩车钩。（2）运行在起伏坡道上时（锅底和鱼背形线路），尽可能不间断机车牵引力，用主手柄适当调整列车运行速度。需要解除机车牵引力时，应待列车全部越过坡顶后进行。（3）施行制动时，应早减压、少减压，根据情况再追加减压。（4）重车在后的列车在施行制动时，后部重车会向前涌动。初次减压制动时，可适当降低机车制动缸压力，减小机车、车辆间的相互冲动。（5）列车在运行中制动后缓解时，必须待列车完全缓解后再加速，严防因列车后部车辆未缓解而拉断车钩。

(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么是车辆制动机和基础制动装置？

【◆参考答案◆】：为了实现列车的制动，达到减速或停车的目的，在机车与车辆上都装有一套制动装置。车辆制动装置由车辆制动机和车辆基础制动装置两部分组成。在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产生制动原力的部分称为制动机；传递制动原力，并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为基础制动装置。

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 如何在监控显示器上查询IC卡输入的达示内容？

【◆参考答案◆】：按监控显示器上的[检测]键，进入运行达示显示。通过监控显示器可查询当前交路的所有运行达示。每条达示分两屏显示：第—屏为显示限速值讼里标等，第二屏为显示达示的执行时间。进入运行达示显示状态后，按[向前]键显示下一条显示；按[向后]键为换屏显示。无达示时全屏显示"——"。