什么叫坡道阻力？试述其产生的原因？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫坡道阻力？试述其产生的原因？

【◆参考答案◆】：列车在坡道上运行时，除了基本阻力之外，还有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道上，所以叫做坡道附加阻力。列车运行在上坡道时，由于坡道具有一定的斜度，机车、车辆将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。这个分力影响着列车的运行，这就是坡道阻力产生的原因。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫机车电台的守候状态？

【◆参考答案◆】：这是电台开机后经常保持的状态。电台既不发话也不收话。此时送受话器或手持送话器放在控制盒的托架挂钩上，控制盒上电源开关置于"电源通"位，测量开关置于"电源电压"位，电源指示灯亮，电表指针在着色范围内或1／2处，音量电位器和静噪电位器旋在调整好的适当位置，扬声器无呼声输出。当有呼叫本身台的信号时，电台就能自动的转变成接收状态，扬声器发出来自对方呼叫信号。呼叫信号停止后，电台自动转变为发射状态，发出回铃信号。发完回铃信号后，电台再次转变为接收状态，并保持5～7s，以等待对方通话。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] F8型电空制动机具有哪些特点？

【◆参考答案◆】：与F8型空气制动机相比较，F8电空制动机具有以下特点：（1）采用自动式电空制动方式。即通过机车制动阀和电磁阀的共同作用，控制制动管的充、排气，再通过分配阀作用达到制动、缓解的目的。这样，既可以保证与装有空气制动系统的车辆混编运行，又可以保证与装有电空制动的车辆专列运行。在电空制动失效的情况下，保证列车仍具有制动能力，确保列车安全。（2）电空制动采用五线制。即：常用制动线、缓解线、保压线（备用）、紧急制动线、负线。结构上采用橡胶膜板和柱塞一止回阀结构，具有较好的互换性，拆卸更换较方便，作用可靠，橡胶件可保证一个段修期内正常使用。（3）减少制动时的列车纵向冲动。制动性能比纯空气制动有了新的提高，列车制动时，前、后部车辆可达到同步作用，不受空气制动波速传递时间的影响，因此，大大地减少了制动时的列车纵向冲动，特别是紧急制动时的列车纵向冲动较空气制动时减少了27％以上，列车纵向冲击加速度值减少到与常用制动时相同的水平，对改善列车平稳性发挥了重要作用。（4）缩短制动距离，改善了紧急制动性能。在160km／h初速下，紧急制动距离在1400m以内，较空气制动大约可缩短5％～10％。（5）改善列车缓解性能。电空制动设独立的加速缓解作用，进一步改善了列车缓解性能。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫起动基本阻力？试述其产生的原因？

【◆参考答案◆】：列车起动基本阻力产生的原因和影响因素主要有以下方面：（1）机车、车辆长时间停留后，滑动轴承与轴颈间的润滑油被压出，流人轴箱下部，在正常运转情况下所形成的润滑油膜被破坏。因此，机车、车辆在起动的瞬间，滑动轴承与轴颈间的滑动摩擦近乎于干摩擦，使摩擦系数急剧增大。（2）车辆长时间停留后，轴温降低，润滑油粘度加大，故摩擦阻力也增大。（3）列车长时间停留，在轴荷重的作用下，使轮轨接触处发生较大的变形增加轮轨间的滚动摩擦阻力。上述原因均使机车、车辆起动时的基本阻力比正常运行时大得多，此时列车所受到的阻力称为起动基本阻力。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] JK-2H监控装置可显示哪些信息？

【◆参考答案◆】：监控装置可以显示：时间、运行前方地面信号机的种类和编号、距前方地面信号机的距离、运行速度和限制速度、选择显示输入到装置中的各种参数。

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫指示牵引力？

【◆参考答案◆】：指示牵引力是一个假想的概念。在机车设计时，假定内燃机车柴油机气缸中燃气（或蒸汽机车汽缸中的蒸汽）所做的指示功毫无损失地传到动轮上所得到的机车牵引力。指示牵引力用符号Fi表示。

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 怎样检查自动停车按钮盒、报警盒及放风阀的性能？

【◆参考答案◆】：自动停车装置在定位状态下，按压警惕按钮，报警盒应立即发出报警音响。检查电控放风阀作用时，可将自阀手把置于中立位（制动区最小减压位），同时按压紧急停车按钮（此时停车记数器不记数），制动管的风压3s内应降至零。人工解锁后延时45～60s自阀放回运转位，制动管能正常充风。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] ZTS型自动停车装置有哪些主要功能？

【◆参考答案◆】：（1）防止列车超过线路允许速度，超过时立即连续报警。如在设定距离内列车速度未能降至限制速度以下，则实行紧急制动。（2）防止列车超速进站。如超过设定限制速度，则连续报警，连续报警超过设定距离，则实行紧急制动。（3）防止列车冒进信号。当机车信号显示停车条件时，按"一报三校"的控制模式控制列车运行速度，超过控制曲线，则先报警后紧急停车。（4）能兼顾运输效率。当站线长度不一时，可通过机车上的感应器和地面点式装置修正控制距离。在一些特殊情况下行车，可按严格条件进行取消控制模式的操作。（5）所设定的控制速度和距离可按不同区段进行调整。

(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 机车电台有哪几种工作状态？

【◆参考答案◆】：机车电台分为3种工作状态，即守候状态、接收状态、发射状态。

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 列车起动时，司机应如何操纵？

【◆参考答案◆】：（1）列车起动前，必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛后起动列车；（2）起动列车前再次按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查列车尾部制动管压力是否与机车制动管压力基本一致；（3）列车起动时，应检查自阀（DK-1型制动机为电空制动器）、单阀（DK-1型制动机为空气制动阀）手柄是否在运转位置，各仪表的显示是否正常，做到起车稳、加速快、防止空转；（4）内燃机车提主手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速或牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回"0"位，重新起动列车；（5）蒸汽机车在起动加速阶段，可使用粘着重量增加器，列车速度达到30km／h时及时关闭。根据速度增长情况逐步加大汽门开度，适当提高手把位置，做到汽压、水位及火床通风稳定，不发生汽水共腾，不应过早关闭送风器。