LKJ-93型监控装置如何进行换室操作？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] LKJ-93型监控装置如何进行换室操作？

【◆参考答案◆】：速度为零时，在原操作端按[调车]键，然后到非操纵端按压[调车]键退出调车状态，则非操作端就变为操作端。操作端标记为：信号机类别处小数点点亮，如："="，如遇到意外干扰造成两端操作权都丢失时，装置会发出"请输人数据"的语音提示，此时可按[警惕]键恢复操作权。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 如何进行支线选择操作？

【◆参考答案◆】：在有支线的区段，装置发出语音提示"请输入支线号"，如果要进支线时，则输入相应的支线号，如果不走支线则不予理睬。输入方法：显示器显示"00—"，第二位"0"闪动，输入支线号，再按[确认]键；如须修改，操作方法同侧线操作。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 怎样检查自动停车按钮盒、报警盒及放风阀的性能？

【◆参考答案◆】：自动停车装置在定位状态下，按压警惕按钮，报警盒应立即发出报警音响。检查电控放风阀作用时，可将自阀手把置于中立位（制动区最小减压位），同时按压紧急停车按钮（此时停车记数器不记数），制动管的风压3s内应降至零。人工解锁后延时45～60s自阀放回运转位，制动管能正常充风。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 双机（或多机）牵引运行时，司机应如何操纵？

【◆参考答案◆】：双机（或多机）牵引运行时，司机应遵守以下规定：（1）机车重联后，机车连接状态的检查分工：第一位机车与第二位机车之间，由第一位机车乘务员负责；第二位与第三位机车之间，由第二位机车乘务员负责，其后依次类推。机车与车辆之间，由连挂车辆的机车乘务员负责。（2）列车的操纵应由行进方向的前部机车负责。重联机车必须服从前部机车的指挥，并认真执行《技规》中鸣笛与回示的规定。（3）设有重联装置的机车，重联装置的作用必须良好。重联时，应接通重联线。机车制动机的自阀、单阀、重联塞门以及客货车转换阀置于规定位置。（4）列车运行中，前、后部机车司机按规定使用无线电话联系，紧密配合，协调操纵。（5）电力机车在运行中，前部机车应按《技规》规定鸣示降、升受电弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，立即降下或升起受电弓。（6）列车起动时，第一位机车接到后部机车的回示后即开始起动，待全列车的车钩拉伸后再鸣笛一长声，第二位司机回示后随即加载，共同加速。列车在下坡道起车时，只由第一位机车起动，以防起动过猛拉断车钩。（7）列车需要惰力运行时，第二位机车按第一位机车的鸣示信号先回主手柄，机车卸载后回示信号，第一位机车再回主手柄。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 在操纵中如何防止列车断钩？

【◆参考答案◆】：（1）列车起动时①列车起动前，按压列尾装置司机控制盒绿键，检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。②列车完全缓解后再起动，伸开车钩再加速。③非起动困难线路，尽量不使用压缩车钩的方法起动列车。④坡道起动，视情况可采用先加载后缓解制动的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。⑤双机及多机重联或使用后部补机时，要加强联系，相互配合，协同操纵，动作一致。（2）列车运行中①运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。②使用自阀紧急制动或列车发生紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向制动位（或保压位），并解除机车牵引力。列车未停稳前不得充风缓解。③货物列车惰力运行后，再加速不得过快，避免车钩拉伸过猛。④尽量避免在起伏坡道施行制动调速。列车通过起伏坡道变坡点时，应适当调节机车功率，以缓和因坡度变化引起车钩拉力较大变化。⑤电—空联合制动时，应先使用动力制动，后使用空气制动；缓解列车制动时，应先缓解空气制动，后断开动力制动。制动励磁电流的升、降要平稳，并不超过额定值。⑥货物列车要避免低速施行紧急制动和低速（15km／h以下）缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km／h；重载货物列车速度在3km／h以下时不应缓解列车制动。（3）进站停车①施行空气制动要适当加长制动距离，初次减压量要小，做到"早减压、少减压"。②货物列车要做到一次制动停妥、停稳并施行保压停车。③货物列车要防止低速缓解、二次制动。

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 牵引空车在前，重车在后的空重混编列车时，应如何操纵？

【◆参考答案◆】：空重混编列车因空、重车辆的运行惰力、制动率不一致，较易发生列车分离或断钩事故，在操纵中应注意以下方面：（1）因列车编有空车，列车起动时，可不必压缩车钩。（2）运行在起伏坡道上时（锅底和鱼背形线路），尽可能不间断机车牵引力，用主手柄适当调整列车运行速度。需要解除机车牵引力时，应待列车全部越过坡顶后进行。（3）施行制动时，应早减压、少减压，根据情况再追加减压。（4）重车在后的列车在施行制动时，后部重车会向前涌动。初次减压制动时，可适当降低机车制动缸压力，减小机车、车辆间的相互冲动。（5）列车在运行中制动后缓解时，必须待列车完全缓解后再加速，严防因列车后部车辆未缓解而拉断车钩。

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 与ZTL型自动停车装置相比，监控装置有哪些优点？

【◆参考答案◆】：与原有自停装置（ZTL）相比，监控装置引入了速度与距离的概念，并把线路及运行的有关参数如坡道、信号机间距离、计长、辆数、客／货等引入到装置内，使装置能较准确地计算列车所处的位置和距前方信号机的距离。在综合分析信号、距离、线路参数、列车制动情况的基础上，装置实时计算出允许运行的速度（限制速度），这就保证列车既能充分发挥运行效率，又能防止列车超速及保证红灯前停车。此外，装置的记录功能还为列车的运行情况提供可靠的复制手段，有利于提高机务的现代化管理水平和乘务员的操作技能。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 如何使用IC卡进行数据的转储操作？

【◆参考答案◆】：（1）机车停车后，将IC卡插入副机的IC卡座，"插卡"指示灯亮。（2）连续按压三下[转储]键，"写卡"灯闪烁，表示正在往IC卡内写数据。数秒后，选择显示区显示"20"，表示已往IC卡内写人了本次交路的最后一个数据文件。（3）如果要转储以前的数据文件，则按压[E]／[F]键选择起始文件号，通过按压[A]、[B]键选择要转储的文件个数。选定后连续按压三下[转储]键，"写卡"灯闪烁。（4）转储结束后（"写卡"灯停止闪烁），按压三次[查／送]键，然后取出IC卡。

(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 装有灯显装置的机车在调车状态下应如何操作？

【◆参考答案◆】：在调车状态下应关闭机车信号电源、闭合灯显装置电源，使监控装置与平面调车灯显系统相连接。监控装置设置为货车状态。

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 平面调车灯显装置在每次关机后再开机时，监控装置如何控制？

【◆参考答案◆】：平面调车灯显装置在每次关机后再开机时，调车限速自动变为40km／h，未收到变化的灯显信号时按原调车监控模式控制。收到灯显信号后即按该信号状态限速。司机必须严格按照监控速度运行，需降速时必须立即采取减速措施，10s以内应制动缸压力增压至50kPa以上。