遇到信号突变时如何操作？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 遇到信号突变时如何操作？

【◆参考答案◆】：列车运行至信号机较近距离机车信号突变时，监控装置发出倒计数报警语音："信号突变7、6、5、……、1"。确认前方信号机显示进行信号时，7s内实行二人解锁或单按2＃键解锁。若不进行解锁，倒计数至零时监控装置实施紧急制动。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述机车信号显示半红／半黄或单黄、双半黄灯转白灯的控制模式？

【◆参考答案◆】：I校：ND2限速正线60km／h、侧线45km／h，控制距离387m；DF4限速45km／h，控制距离429m。Ⅱ校：ND2限速40km／h，控制距离为173m（合计560m）；DF4限速35km／h，控制距离为99m（合计528m）。III校：ND2限速75km／h，控制距离为130m（合计690m）；DF4限速20km／h，控制距离为99m（合计627m）。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么情况下装置会转入降级（ZTL）控制？

【◆参考答案◆】：以下情况转入降级（ZTL）控制功能，操作方法与原自停相同。（1）监控装置发生故障时；（2）未输人数据进；（3）未按[开车]键进；（4）机车速度信号故障时；（5）连续多架信号机无绝缘节信号时。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 如何使用ZTL-2型自动停车装置警惕按钮？

【◆参考答案◆】：乘务人员听到音响报警后，必须在7s内按压警惕按钮，当达到可靠按压后，随即松开，防止按压时间过长发生自动停车。第一次按压警惕按钮后即停止报警，4s后又报警，在7s内又需第二次按压警惕按钮，如此反复直至自动切除。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫“一段制动法”和“二段制动法”？

【◆参考答案◆】：列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作一段制动法。列车进站前施行调速制动，待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解；进站充满风后再次施行停车制动，使列车停于站内预定地点，这种操纵方法叫作两段制动法。

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动位的作用？

【◆参考答案◆】：对列车制动管施行常用制动减压时，工作风缸的压力空气来不及向制动管逆流，于是在分配阀主阀的活塞两侧产生一定的压力差，此压力差克服了主活塞膜板、节制阀及稳定弹簧等方面的阻力，使主活塞移动到制动位，产生制动作用。列车施行常用制动时，放风阀呈关闭状态，所以紧急部不会发生作用，列车不会发生紧急制动作用。此外，货车103型分配阀还设有手动空、重车机构。当货车轴重为100kN（10t）及其以上时，将空重车手柄置于重车位；货车轴重为100kN（10t）以下时，将空重车手柄置于空车位，分别会产生重车位或空车位的制动作用。空车位时，由于空车活塞的作用其制动力比重车位要小。以货车制动管定压500kPa为例，常用制动时容积室最高压力为350～370kPa，在空车位时，制动缸最高压力仅为一半：170～190kPa。

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 出库前如何对监控装置进行自检检查？

【◆参考答案◆】：按压[自检]键，显示器面扳上各按键上的小灯都点亮，并且所有数码管显示为8，持续3s左右熄灭。再显示为0，按任意键返回。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述F8型分配阀制动后保压位的作用原理？

【◆参考答案◆】：当制动管停止减压时，随着副风缸向制动缸充气的进行，当主阀大、小膜板活塞受力相平衡时，关闭副风缸向制动缸充气的通路，缓解阀仍关闭，主阀和辅助阀处于制动保压位。

(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 对于局部线路限速，装置如何控制？

【◆参考答案◆】：对于局部线路限速控制，装置将在限速开始点前800m发出"注意限速"的语音提示，通知乘务人员采取措施，在限速区段终止点后，经（11.1+6）×计长的距离后，限制限度才升至正常限速值。

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 如何进行人工校正距离？

【◆参考答案◆】：当距离误差超出自动校正范围或自动校正功能失效时需人工校正（注：人工校正一定要注意监控装置所显示的信号机编号与地面信号机编号一致）。（1）[前进]键的使用：机车接近的地面信号机前（半自动闭塞为发码箱），按[前进]键消除多余距离，直接调出下一区段距离（每按一次[前进]键越过一个闭塞分区）。（2）[等待]键的使用：距离显示区显示数字即将到0时，按[等待]键距离显示区显示数字停止递减，待机车运行到显示的距离与实际距离接近时，再按一次[等待]键，距离显示区显示数字恢复减数。