合同中数量条款规定“10000MT5％moreorlessattheseller’soption”，卖方正待交货时，该货

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,案例分析题] 合同中数量条款规定“10000MT5％moreorlessattheseller’soption”，卖方正待交货时，该货国际市场价格大幅度下跌。问：（1）如果你是卖方，拟实际交货多少数量？（2）如果你是买方，在磋商合同条款时，有何注意事项？

【◆参考答案◆】：（1）10000×（1－5％）＝9500MT（2）关于选择溢短装的权利；溢短装部分商品的价格确定

(2)【◆题库问题◆】：[单选] WTO的成员之间产生贸易纠纷，应该（）
A．A.在WTO内，通过WTO的争端解决机制来解决
B．B.在起诉国按照WTO的法律规定来解决
C．C.在被诉国按照WTO的法律规定来解决
D．D.在国际法院内，按照WTO的法律规定来解决

【◆参考答案◆】：A

(3)【◆题库问题◆】：[单选] 下列运输单据中可通过背书进行转让的是（）
A．航空运单
B．邮包收据
C．指示提单
D．记名提单

【◆参考答案◆】：C

(4)【◆题库问题◆】：[单选] 在海上货物运输保险中，下列属于一般外来风险的是（）
A．战争
B．触礁
C．偷窃
D．罢工

【◆参考答案◆】：C

(5)【◆题库问题◆】：[单选] 以下我出口商品的单价，只有（）的表达是正确的。
A．250美元/桶
B．250美元/桶CIF伦敦
C．250美元/桶CIF广州
D．250美元

【◆参考答案◆】：B

(6)【◆题库问题◆】：[多选] 以实物表示商品品质的方法有（）
A．凭样品买卖
B．看货买卖
C．凭规格买卖
D．凭等级买卖
E．凭标准买卖

【◆参考答案◆】：A, B

(7)【◆题库问题◆】：[多选] 汇票遭到拒付是指（）。
A．持票人提示汇票要求承兑时，遭到拒绝承兑
B．持票人提示汇票要求付款时，遭到拒绝付款
C．付款人逃避不见汇票
D．付款人死亡
E．付款人破产

【◆参考答案◆】：A, B, C, D, E

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 简述共同市场与经济同盟在经济政策上的异同。

【◆参考答案◆】：相同点：两者都在区域内实施商品、人员、资金的自由流动的政策。不同点：共同市场只允许商品、人员、资金的自由的流动，而经济同盟还要求在区域内制订和实施某些共同的经济政策和社会政策。

(9)【◆题库问题◆】：[问答题,案例分析题] 某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。问：1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？

【◆参考答案◆】：案中因触礁造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货的部分损失以及船舶遇恶劣气候，导致装载的某货主的一部分货物被海水浸泡的损失属单独海损；而因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000美元属于共同海损。投保了平安险的情况下，被保险人有权就案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。因为，根据1981年1月1日生效的中国人民保险公司海洋货物运输保险条款对平安险保险公司的承保范围规定："„„对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失保险公司给予赔偿。"而本案中发生的案情符合该规定，因此，被保险人有权就本案的所有损失向保险公司提出赔偿的要求。

(10)【◆题库问题◆】：[问答题] 试比较FOB．CIF．CFR贸易术语与FCA．CIP、CPT贸易术语有何不同？

【◆参考答案◆】：使用的运输方式不同，前一组只适用于以海运为主的运输方式，后一组是用各种运输方式；交货地点不同前一组的交货地点均为出口国装运港船上，后一组的交货以至于承运人处置之下为要求所以既可以是装运港也可以是出口国内陆地区；风险转移点不同前一组转移点为装运港货物越过指定船只船舷，后一组为货交承运人。