边墙基底以上1m范围以外超挖大于规定时可用（）回填密实。

(1)【◆题库问题◆】：[多选] 边墙基底以上1m范围以外超挖大于规定时可用（）回填密实。
A．片石混凝土；
B．10号浆砌片石；
C．石渣回填捣实。

【◆参考答案◆】：A, B

(2)【◆题库问题◆】：[问答题] 避车洞布置的原则是什么？其底面标高是如何确定的？

【◆参考答案◆】：
当列车通过隧道时，为了保证洞内行人、维修人员及维修设备的安全，需要在隧道两侧边墙上均匀交错的修建洞室，用于躲避列车，称为避车洞。
大避车洞：在碎石道床的隧道内，每侧相隔300m布置一个大避车洞、在整体道床的隧道内，因人员待避车比较方便，且维修工作量较小，故每侧相隔420m布置一个大避车洞。当隧道长度在300~400m时，可在隧道中间布置一个大避车洞；隧道长度在300m以下时，可不布置大避车洞；如果两端洞口接桥或路堑，当桥上无避车台或路堑两边侧沟外无平台时，应与隧道一并考虑布置大避车洞。小避车洞：布置时应结合大避车洞考虑，有大避车洞的地点就不再设置小避车洞。同时，还应注意不得将避车洞设于衬砌断面变化处、不同衬砌类型衔接处或变形缝处。如隧道邻近有农村市镇，估计由隧道通行的人较多，或曲线半径小，视距较短时，小避车洞还可以加密。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述振冲施工质量控制的三要素。

【◆参考答案◆】：施工质量控制的关键是填料量，密实电流和留振时间，这三者实际上是相互联系和保证的。只有一定的填料量的情况下，才能把填料挤密振密。

(4)【◆题库问题◆】：[判断题] 隧道开挖后，应该让围岩有限度的变形，然后再予以支护。
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

【◆答案解析◆】：及时施作初期支护以限制围岩变形。

(5)【◆题库问题◆】：[名词解释] 风流中性点

【◆参考答案◆】：
指风速为零的点，它不会出现在纵向式通风中，而只会出现在半横向式和全横向式通风中。

(6)【◆题库问题◆】：[填空题] 对于水平成层的岩层，锚杆的作用体现为（）。

【◆参考答案◆】：悬吊效应

(7)【◆题库问题◆】：[判断题] 由于在隧道狭小的空间内不方便布置钢筋，故采用格栅钢拱架来代替钢筋混凝土衬砌中的钢筋。
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

【◆答案解析◆】：格栅钢拱架的作用与钢筋混凝土衬砌中的钢筋是不同的，前者应包含在初期支护之中，用喷射混凝土覆盖。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 阐述现场试夯确定强夯夯击击数和间歇时间的方法。

【◆参考答案◆】：击数确定：常以夯坑的压缩量最大，夯坑周围隆起量最小为原则，根据试夯得到的强夯击数和夯沉量，隆起量的监测曲线来确定。间歇时间：各遍间的间歇时间取决于加固土层中孔隙水压力消散所需要的时间来决定。

(9)【◆题库问题◆】：[名词解释] 暗挖法

【◆参考答案◆】：不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工方法。主要有钻爆法、盾构法、掘进机法等。

(10)【◆题库问题◆】：[单选,A2型题,A1/A2型题] 二型观测线基牙的倒凹区在（）
A．远缺隙侧
B．近缺隙侧
C．颊侧
D．舌侧
E．近远缺隙侧都有

【◆参考答案◆】：B

【◆答案解析◆】：观测线是模型在观测台上，各个外形高点所组成的连线。一型观测线：为基牙向缺隙相反方向倾斜时所画出的观测线。此线在基牙的近缺隙侧距（牙合）面远，远缺隙测距（牙合）面近，即缺隙侧的倒凹区小，而远缺隙侧的倒凹区大。二型观测线：为基牙向缺隙方向倾斜时所画出的观测线。此线在近缺隙侧距（牙合）面近，而远缺隙侧距（牙合）面远，说明近缺隙侧的倒凹大，远缺隙侧的倒凹小。三型观测线：基牙的远、近缺隙侧均有明显的倒凹或基牙向颊舌侧倾斜时所形成的观测线，观测线在近缺隙侧和远缺隙侧距（牙合）面都近，倒凹区都较大，非倒凹区小。严格意义上讲一颗天然牙只有一条外形高点线，而观测线由于模型位置的倾斜变动可以不止一条。所以关于观测线的理解，可以先记忆三种导线的代表情况，以及对应卡环类型特点即可。在日后的学习中不断加深理解。