试述船台装配中常见的几种缺陷与处理方法？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述船台装配中常见的几种缺陷与处理方法？

【◆参考答案◆】：（1）对接缝局部间隙超差；处理方法：超差值很小时可进行堆焊、批平、磨光达到标准间隙，超差值很大时，对构件可换300mm嵌补。对于板材可换不小于500mm嵌补。（2）分段"余量不够"定位时可适当缩短两分段肋骨检验线之间的距离，但应确保分段接缝部位的肋距和接缝间隙的最大值都不超差。（3）纵向骨架对不准：如果两骨架错位小于10mm，可将其中一根骨架与外板的定位焊拆去约一档肋距，如果错10mm以上，则将相对接的两根骨架与外板的定位焊都拆除一段。（4）舭部外板典型不对：可将其中较大的外板沿纵向边接缝割开一段，而后进行分段端接缝的定位焊。

(2)【◆题库问题◆】：[填空题] 在船体生产设计中、零件编码中以两位英文字母代表（），以一位数字代表（）。

【◆参考答案◆】：组合体；部件

(3)【◆题库问题◆】：[单选] 点的正投影与侧投影同在（）。
A．一条垂线上
B．一条水平线上
C．宽度相等

【◆参考答案◆】：B

(4)【◆题库问题◆】：[填空题] 分段翻身吊运时，影响其受力情况的还包括分段翻身的（）和（）。

【◆参考答案◆】：方向；方法

(5)【◆题库问题◆】：[单选] 甲板纵骨的作用是支持甲板，并提高甲板结构的（）强度。
A．横向
B．纵向
C．局部

【◆参考答案◆】：B

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么是分段无余量装配法？如何应用分段无余量装配法？

【◆参考答案◆】：将分段的公差控制在一定的范围内，使各船体分段在船台（坞）合拢时，不必进行划线与切割余量，又称公差配合法。要保证分段对接时不超公差，尤其在工艺、设备不太先进的工厂是很难做到的，因而过去均采用有余量装配法，来保证分段对接的公差。随着造船工业的发展，新工艺、新技术被广泛应用，为分段无余量装配创造了有利条件。如何使用激光精纬仪划线，使分段的精度大大提高，特别是大型船舶的建造，选用钢板较厚的分段的变形就小。因此，采用无余量装配更有可能。从目前情况看，对小型船舶采用无余量装配比较困难，对大、中型船舶，一般比较平直的分段，如横舱壁，平直的舷侧分段，可不放余量。对底部、舷侧、甲板等分段，可在分段装焊后，用激光精伟仪划线后将余量切除，再上船台（坞）安装。对首、尾分段，因曲度较大，仍应放余量，并且在船台（坞）上对接时，经定位后切除。

(7)【◆题库问题◆】：[填空题] 一般情况下，禁止焊接有液体（）、气体（）及带电的设备。

【◆参考答案◆】：压力；压力

(8)【◆题库问题◆】：[单选] 主船体结构图内不可见水密、油密板材简化线用（）表示。
A．粗虚线
B．细虚线
C．轨道线

【◆参考答案◆】：C

(9)【◆题库问题◆】：[填空题] 水火弯板是利用钢材在局部加热，冷却过程中产生的（）和（）达到成型目的。

【◆参考答案◆】：角变形；横向收缩变形

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述船台装配中常见的几种缺陷与处理方法？

【◆参考答案◆】：（1）对接缝局部间隙超差；处理方法：超差值很小时可进行堆焊、批平、磨光达到标准间隙，超差值很大时，对构件可换300mm嵌补。对于板材可换不小于500mm嵌补。（2）分段"余量不够"定位时可适当缩短两分段肋骨检验线之间的距离，但应确保分段接缝部位的肋距和接缝间隙的最大值都不超差。（3）纵向骨架对不准：如果两骨架错位小于10mm，可将其中一根骨架与外板的定位焊拆去约一档肋距，如果错10mm以上，则将相对接的两根骨架与外板的定位焊都拆除一段。（4）舭部外板典型不对：可将其中较大的外板沿纵向边接缝割开一段，而后进行分段端接缝的定位焊。