制动力通过哪些方法来产生？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 制动力通过哪些方法来产生？

【◆参考答案◆】：（1）摩擦制动：①闸瓦制动：以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。②盘形制动：以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上的制动盘产生摩擦而形成的制动力。（2）动力制动：依靠机车的动力机械产生的制动力。包括电阻制动、再生制动、液力制动，动力制动力的大小受到机车动力制动功率的限制。（3）电磁制动：①磁轨制动：接通励磁电流将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁的极靴与轨面摩擦而产生制动力。②涡流制动：利用转向架上的电磁铁和电磁感应体的相对运动，引起电涡流产生电磁力而形成制动力。直接利用钢轨为电磁感应体的称为轨道涡流制动。电磁制动属于非粘着制动，应用在高速列车上。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 牵引旅客列车在运行中施行制动调速时，应遵守哪些规定？

【◆参考答案◆】：牵引旅客列车运行中施行制动调速时，应遵守下列规定（内燃、电力动车组除外）：（1）机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r／min或牵引电流在1000A左右；电力机车的牵引电流控制在200A以下。（2）自阀制动减压前，装有JZ-7型制动机的机车施行单阀缓解；装有DK-1型制动机的机车将空气制动阀置于缓解位，使列车制动时机车呈缓解状态。（3）自阀减压时，在列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在5s以上）后再解除机车牵引力。（4）制动时，累计追加减压量不得超过初次减压量。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] JK-2H型监控装置如何进行停车保压？

【◆参考答案◆】：列车停车后10s应及时减压至少80kPa，否则装置反复提示"注意防溜"。如果10s内未减压80kPa或按[解锁]键，装置产生紧急制动；紧急制动后需按[解锁]键解除紧急制动状态。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 如何使用IC卡进行参数的输入操作？

【◆参考答案◆】：（1）将写好车次、车站代码等信息的IC卡插入副机的IC卡座，"插卡"指示灯亮。按压[设定]键，"写卡"灯闪烁数秒后自动设定完毕。（2）按压[A]、[B]键可查询司机号、副司机号、车次、车站代码是否正确，查询完毕后按压[设定]键并将卡取出。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] JK-2H型监控装置车载部分主要有哪些？

【◆参考答案◆】：JK-2H型监控装置的车载部分主要有：主机显示器、副显示器、压力传感器、电源盒、电动放风阀、测速电机、设备隔离保护装置、联接电缆等。

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 目前机车安全信息综合监测装置内主要有哪些检测单元？

【◆参考答案◆】：主要有：TMIS单元、无线列调语音录音单元、轨道检测单元、弓网检测单元、DMIS单元等。

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 旅客列车在起动时，应如何操纵？

【◆参考答案◆】：（1）开车前缓解列车制动；（2）内燃、电力机车主手柄置于"1"位，走行5m以上全列车拉伸车钩后再均匀加速，平稳起动；（3）有级调速的内燃机车提升主手柄要逐位进行，以柴油机转速不发生波动，机车不发生空转为宜；（4）列车于上坡道起动时，可根据坡度情况先将主手柄置于牵引位，防止列车缓解时后溜。（5）通过侧向道岔时，全列车不得超过道岔侧向限制速度，并保持一定的牵引力，使列车匀速通过道岔；（6）全列车通过道岔后，加速要快，迅速使列车达到运行图规定的速度，确保列车正点运行。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 何种状态下JK-2H型监控装置会启动防溜功能？

【◆参考答案◆】：（1）列车（包括单机）停车后10s内，制动管压下降不足100kPa及其以上时；（2）未加载动车，速度达到3km／h以上，监控装置语音提示"注意防溜"，报警7s内，未使用解锁或加载时。

(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 运行途中如何使装置由监控转为ZTL控制？

【◆参考答案◆】：在运行状态下，人工距离校正失败或者显示的限制速度严重影响行车时，可重新输入参数，但不能按压[开车]键，使装置降级为ZTL控制。

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述104型客车电空制动机在制动工况时的作用原理？

【◆参考答案◆】：当司机施行电空制动（常用制动、紧急制动）时，制动导线得电，列车中各车辆的制动电磁阀得电，制动管压力空气除通过机车制动机中的中继阀等排入大气外，还通过每辆车上的制动电磁阀→Ф2缩孔堵→安装座排气口排入大气。由于制动管减压，主阀作用部的主活塞由充气缓解位上移至制动位，104阀的主阀先后产生两段局减作用，工作风缸压力空气充入容积室，容积室增压，通过均衡部的动作，副风缸压力空气充入制动缸，车辆产生制动作用。