构成不可抗力事件的要件有：（）

(1)【◆题库问题◆】：[多选] 构成不可抗力事件的要件有：（）
A．事件发生在合同签订后
B．不是由于当事人的故意或过失所造成的
C．事件的发生及其造成的后果是当事人无法预见、控制、避免或克服
D．不可抗力是免责条款

【◆参考答案◆】：A, B, C

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,案例分析题] 某合同出售一级小麦150吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被入侵海水浸泡，品质受到严重影响。当货物达到目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任？为什么？

【◆参考答案◆】：卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。本案中，买卖双方按FOB贸易术语成交，风险划分以船舷为界，运输途中的风险由买方承担。因而，船舶在航行途中，由于触礁事件，导致小麦被入侵海水浸泡，品质受到影响的损失应由买方承担，所以，卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。

(3)【◆题库问题◆】：[单选] 在保险人所承担的海上风险中，碰损、破碎属于（）
A．自然灾害
B．意外事故
C．一般外来风险
D．特殊外来风险

【◆参考答案◆】：C

(4)【◆题库问题◆】：[单选] CIF条件下，买卖双方的风险责任界限是（）
A．货交第一承运人
B．目的港码头
C．目的地货交买方
D．装运港船舷按照WTO的法律规定来解决
E．在国际法院内，按照WTO的法律规定来解决

【◆参考答案◆】：D

(5)【◆题库问题◆】：[单选] 在中国的某些旅游景点，外国旅游者的门票价格高于国内旅游者，这种做法不符合WTO协定中的（）
A．普惠制待遇条款
B．国民待遇条款
C．最惠国待遇条款
D．特惠制待遇条款

【◆参考答案◆】：B

(6)【◆题库问题◆】：[单选] 一个国家或地区在其港口或邻近港口、国际机场的地方，划出一定范围，新建和扩建码头、车站、仓库和厂房等基础设施以及提供免税等优惠待遇，鼓励外国企业在区内投资设厂，生产以出口为主的制成品的特殊加工区域是（）
A．自由边境区
B．保税区
C．过境区
D．出口加工区

【◆参考答案◆】：D

(7)【◆题库问题◆】：[单选] 在交货数量前加上“约”或“大约”字样，按惯例《UCP600》的规定这种约定可解释为交货数量不超过（）的增加幅度。
A．10％
B．5％
C．2.5％
D．1.5％

【◆参考答案◆】：A

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,案例分析题] 我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的130%投保一切险。”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款，而货物在运输途中遇险导致全部灭失。当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。问：卖方的要求是否合理？为什么？

【◆参考答案◆】：卖方的要求是不合理的。本案中，买卖双方在合同中规定"由卖方按发票金额的130%投保一切险。"但并没有规定货物发生损失时，超出发票金额20%的赔付部分，双方各得一半。因而，买方可以独享保险公司赔偿的全部赔偿金额。

(9)【◆题库问题◆】：[判断题] 理论上讲，对于出口方，采用软币计价比较有利。
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

(10)【◆题库问题◆】：[单选] 根据《2000年通则》的解释，采用FCA术语时，买卖双方风险划分界限是（）
A．出口国交货地点
B．货交承运人
C．货交装运港船边
D．货交目的港船上

【◆参考答案◆】：B