记录板默认的变量记录条件是多少？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 记录板默认的变量记录条件是多少？

【◆参考答案◆】：记录板默认的变量记录条件为：实速3km，停车管压20kPa、动车管压20kPa、柴油机转速40r／min、限速2km。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 哪些情况下监控装置会自动停车（放风）？

【◆参考答案◆】：（1）运行速度大于或等于监控装置的限制速度。（2）列车走行距离侵入监控装置设置的安全距离。（3）未按规定解锁或解锁不规范。（4）因距离误差提前调出低限速，造成超过限制速度。（5）自动闭塞区间通过信号机红灯前第一次停车时间不足2min动车。（6）列车停车后在规定时间内（一般为20s）管压未达到低于定压100kPa。（7）未加载动车。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫起动基本阻力？试述其产生的原因？

【◆参考答案◆】：列车起动基本阻力产生的原因和影响因素主要有以下方面：（1）机车、车辆长时间停留后，滑动轴承与轴颈间的润滑油被压出，流人轴箱下部，在正常运转情况下所形成的润滑油膜被破坏。因此，机车、车辆在起动的瞬间，滑动轴承与轴颈间的滑动摩擦近乎于干摩擦，使摩擦系数急剧增大。（2）车辆长时间停留后，轴温降低，润滑油粘度加大，故摩擦阻力也增大。（3）列车长时间停留，在轴荷重的作用下，使轮轨接触处发生较大的变形增加轮轨间的滚动摩擦阻力。上述原因均使机车、车辆起动时的基本阻力比正常运行时大得多，此时列车所受到的阻力称为起动基本阻力。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 平面调车灯显装置在每次关机后再开机时，监控装置如何控制？

【◆参考答案◆】：平面调车灯显装置在每次关机后再开机时，调车限速自动变为40km／h，未收到变化的灯显信号时按原调车监控模式控制。收到灯显信号后即按该信号状态限速。司机必须严格按照监控速度运行，需降速时必须立即采取减速措施，10s以内应制动缸压力增压至50kPa以上。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述机车信号显示半红／半黄或单黄、双半黄灯转白灯的控制模式？

【◆参考答案◆】：I校：ND2限速正线60km／h、侧线45km／h，控制距离387m；DF4限速45km／h，控制距离429m。Ⅱ校：ND2限速40km／h，控制距离为173m（合计560m）；DF4限速35km／h，控制距离为99m（合计528m）。III校：ND2限速75km／h，控制距离为130m（合计690m）；DF4限速20km／h，控制距离为99m（合计627m）。

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫粘着重量？

【◆参考答案◆】：机车动轴上所承受的机车重量称为粘着重量。机车粘着重量用符号Pμ表示，计量单位为吨（t）。

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么是显示器的操作权？

【◆参考答案◆】：为避免司机在前端操作时，后端出现误操作，监控装置规定两端的显示器同时只能一端操作有效，该端称为有权端。在有权端可进行正常按键操作，而在无权端只能进行参数显示操作，不能修改，并且[警惕]键、[调车]键、[开车]键、[解锁]键等按压无效。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 何种信号条件下可以人工取消控制模式？如何使用取消按钮？

【◆参考答案◆】：在通过线路所或通过无码站线时，当机车信号为双黄灯或单黄灯转白灯时，或机车信号由红黄灯转红灯后，都可人工取消控制模式。或单黄灯转白灯时，司机和副司机必须在转白灯前同时按压取消按钮、转白灯后松开取消按钮，才能达到取消模式的目的。在信号停用，引导进站或手信号通过时，机车越过进站信号机，机车信号由红黄灯转为红灯后，司机、副司机同时按压取消按钮（随时按压）即可取消控制模式。当要越过一黄一绿的地面出发或通过信号机时，因为机车信号显示单黄灯，而进入区间转白灯，所以司机、副司机也应在转白灯前同时按压取消按钮，转白灯后松开取消按钮，防止控制模式启动，使列车正常运行。

(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 怎样计算坡道阻力？

【◆参考答案◆】：坡道附加阻力有正负之分，负阻力实际上起牵引力的作用。理论分析表明：机车车辆的单位坡道阻力ωi（N／kN）在数值上正好等于坡度的千分数，即ωi=i式中ωi——单位坡道阻力；i——坡度千分数。例如：列车在6‰的坡道上运行，上坡道时单位坡道阻力等于6N／kN；下坡道时单位坡道阻力等于－6N／kN。

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为哪几类？

【◆参考答案◆】：车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为以下3类：（1）闸瓦制动：用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用。（2）盘形制动：使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力而产生制动作用。（3）轨道电磁制动：利用安装于转向架上的电磁铁通电后的吸力吸附在钢轨上，使安装在电磁铁上的磨耗板与钢轨之间发生摩擦而产生制动力。轨道电磁制动不受轮轨间粘着力的限制，不易造成车轮滑行，一般用于高速旅客列车上，还可与空气制动机并用。