试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？

【◆参考答案◆】：104型、103型分配阀均设有紧急阀，当列车使用常用制动后又转为紧急制动时，能通过每辆车的紧急阀将制动管的压力空气直接排向大气，使制动波速更加快，在极短的时间内使全列车发生最大的制动力，以缩短制动距离。但是，由常用制动转为紧急制动之时，必须在制动管最大有效减压量之前进行，才能起紧急制动作用。否则，列车中各车辆的制动缸已达到最大压力，对104型分配阀来说，有可能使制动缸压力升高一些；对103型分配阀来说则不再起作用。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫绝对压力和表压力？

【◆参考答案◆】：以真空为零点，由此为起点计算的压力叫绝对压力。压力表是以大气压力为零点，压力表所指示的空气压力叫表压力。绝对压力等于表压力与大气压力之和。机车上的压力表所指示的压力及本书中所述风缸及管路的压力均为表压力。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 闸瓦摩擦系数与哪些因素有关？

【◆参考答案◆】：闸瓦摩擦系数主要与以下因素有关：（1）闸瓦压力增大，摩擦系数随之减小。（2）列车速度减低，摩擦系数增大。铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数还与制动初速有关，制动初速高时摩擦系数小。（3）闸瓦温度增高，摩擦系数减小。（4）闸瓦与车轮踏面之间附有雨、雪、油垢时，摩擦系数减小。（5）闸瓦磨擦表面的材质硬度提高，磨擦系数减小。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 如何输入股道号？

【◆参考答案◆】：当听到语音提示"请输入进路编号"时，必须输入进站股道号，否则按最短侧线控制。输入方法：按[进路号]键，之后按[修改／确认]键，然后按数字键输入进站股道号。最后再按[修改／确认]键。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] LKJ-93型监控装置如何进入或退出调车状态？

【◆参考答案◆】：在速度为零时，按压[调车]键进入调车状态，再按压[调车]键退出调车状态。

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 当列尾装置遥控盒故障如何操作？

【◆参考答案◆】：当操纵端的列尾装置遥控盒故障后可更换非操纵端的遥控盒使用。当查询无效或主机电池耗完，遥控盒无法控制主机时，应请求调度命令。

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 弓网检测单元的主要功能是什么？

【◆参考答案◆】：弓网检测单元，用于电力机车运行时动态检测弓网的技术状况。该单元对由拉出值和硬点冲击超限检测传感器检测到的拉出值超限、硬点冲击超限等信号进行处理，能及时检测到电力机车在运行线路上的弓网状态，并将确定的拉出值和硬点冲击超限点的时间、线路公里标、速度等信息实时反馈给通信记录单元进行记录，以便地面的进一步分析和及时对弓网设备进行维护

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 对于有多条侧线的车站，装置如何控制？

【◆参考答案◆】：对于有多条侧线且侧线长度差别较大的车站，列车进站后在侧线停车时，装置允许司机在进站信号机前输入侧线代码，从而根据不同的侧线长度，控制列车在适当的位置上停车。

(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么是车辆手制动机？有何用途？

【◆参考答案◆】：车辆手制动机是用人力转动手轮或手把，用以代替空气制动机的作用，带动基础制动装置，使闸瓦压紧车轮的一种制动装置。现在我国的车辆，除了极个别的特种车辆无法安装外，都规定必须安装手制动机，一般安装在车辆一端（在个别车辆中，也有两端都安装手制动机的）。其用途是：（1）调车作业时，用以调速或停车，提高调车效率，保证调车作业安全；（2）在运行途中，如在坡道上停留时间较长时，使用空气制动机停车后，还应拧紧手制动机，防止空气制动机因制动缸的漏泄发生自然缓解而失去制动作用；（3）在运行途中，当空气制动机发生故障失去作用时，用以代替空气制动机，继续慢行到前方站，以免停留途中，妨碍运输；（4）当车列或车辆停在有坡道的线路上时，用以防止其发生溜走。由于手制动机的原动力完全使用人力，虽然提高了制动倍率，但其制动力仍比空气制动机小得多，动作也比空气制动机慢，因此，只有在不能使用空气制动机的情况下才使用手制动机。

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫起动基本阻力？试述其产生的原因？

【◆参考答案◆】：列车起动基本阻力产生的原因和影响因素主要有以下方面：（1）机车、车辆长时间停留后，滑动轴承与轴颈间的润滑油被压出，流人轴箱下部，在正常运转情况下所形成的润滑油膜被破坏。因此，机车、车辆在起动的瞬间，滑动轴承与轴颈间的滑动摩擦近乎于干摩擦，使摩擦系数急剧增大。（2）车辆长时间停留后，轴温降低，润滑油粘度加大，故摩擦阻力也增大。（3）列车长时间停留，在轴荷重的作用下，使轮轨接触处发生较大的变形增加轮轨间的滚动摩擦阻力。上述原因均使机车、车辆起动时的基本阻力比正常运行时大得多，此时列车所受到的阻力称为起动基本阻力。