试述使用ZTS型自动停车装置的注意事项？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述使用ZTS型自动停车装置的注意事项？

【◆参考答案◆】：（1）司机操纵列车应将运行速度控制在模式停车曲线以内。（2）当自动停车装置动作，自动施行紧急制动后，司机应将自阀手把立即移至制动区或紧急制动位，等列车停妥后，再按规定按压解锁按钮进行解锁，而后延时45～60s再向制动管充风，缓解列车制动。（3）机车在挂上列车后，应将I、Ⅱ室修正转换开关置于相应位置。（4）工作校验开关应在工作位，校验保险座内应装有保险丝。（5）严禁关机和变相关机。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 对于局部线路限速，装置如何控制？

【◆参考答案◆】：对于局部线路限速控制，装置将在限速开始点前800m发出"注意限速"的语音提示，通知乘务人员采取措施，在限速区段终止点后，经（11.1+6）×计长的距离后，限制限度才升至正常限速值。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 如何在监控显示器上查询IC卡输入的达示内容？

【◆参考答案◆】：按监控显示器上的[检测]键，进入运行达示显示。通过监控显示器可查询当前交路的所有运行达示。每条达示分两屏显示：第—屏为显示限速值讼里标等，第二屏为显示达示的执行时间。进入运行达示显示状态后，按[向前]键显示下一条显示；按[向后]键为换屏显示。无达示时全屏显示"——"。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述F8型电空制动机运用中的注意事项？

【◆参考答案◆】：（1）需车辆单独缓解进行调车作业时的处理：调车作业需单独缓解车辆时，可开启缓解塞门，使制动缸缓解；也可开启工作风缸下的排水塞门，车辆即可达到完全缓解状态。（2）投入运用前必须检查各塞门开闭位置：按正常作业，除要检查折角塞门开启、各风缸排水塞门关闭外，需特别注意检查由列车支管向空气弹簧直接充气的支管塞门必须处于关闭位置；电空阀箱后侧的4个截断塞门应在开启位置，以保证电空制动机的正常使用，如果误关了此塞门，将使本车的电空制动失去作用，仅具有空气制动作用。（3）F8分配阀的"一次位"和"阶段位"处理：列车中各车辆全部装用田分配阀时，转换盖板置于"阶段位"（指示箭头向下）；与其他车辆混编时，应区别其他制动机性质，可以设置于"一次位"（指示箭头向上）或"阶段位"。（4）电空连接插头检查：车辆端部用的电空连接线，使用时需检查有无断线、进水等。在插入电空连接线时，必须先检查插座有无进水，保证良好绝缘。电空连接插头，需在插座上拧紧，保持良好接触。拆下电空连接插头时，必须将连接座上盖关严。（5）操纵紧急制动时的处理：司机使用列车紧急制动后，需经15s后才可以充气缓解，以防意外事故发生。（6）拆换分配阀和电空阀时的处理：当拆换分配阀、电空阀时，先关闭支管塞门，然后将工作风缸和副风缸的空气从排水塞门排净后再拆卸，以保证安全。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述运用在严寒地区的机车操纵注意事项？

【◆参考答案◆】：（1）进入冬季，要注意检查各暖气阀开放，各防寒被、罩齐全，机车无冻结处所。（2）内燃机车关好门窗，调整好百叶窗防寒被的开度，非操纵端的热风机要及时开通使用。开放机车各油、水系统的预热装置，打开预热锅炉循环水系统的各止阀，以防各水管路及预热锅炉冻结。（3）机车出段前，提早起动内燃机车柴油机，提高机车油、水温度，使之符合机车加载温度的规定。（4）内燃机车在运用中，因柴油机发生故障停机后，无法再起动时，必须及时放尽柴油机、冷却单节、热交换器和各管路内的冷却水，防止冻结。（5）蒸汽机车要注意各暖气止阀的开度，并交替使用注水器。加煤机、发电机、给水预热装置不使用时，各第一蒸汽止阀不应关闭，其他蒸汽止阀也要适当调整开度。

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述车辆制动机104型（103型）分配阀制动保压位的作用？

【◆参考答案◆】：在列车施行常用制动后，当压力表显示所要求的制动管减压量时，制动管停止减压，当分配阀主阀的主活塞两侧的制动管与工作风缸压力接近时，节制阀下移，切断工作风缸与容积室的通路，工作风缸停止向容积室充气，形成分配阀制动后的保压位作用。在制动后的保压位，104型与103型分配阀均能实现制动力保持不变。如果车辆制动缸发生漏泄时，副风缸能向制动缸自动补风，直到恢复制动缸与容积室的压力平衡。同时，在制动缸活塞行程发生变化时，制动缸压力受容积室压力的控制，也能保持不变，只是多消耗了副风缸的风量。

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述ZTL-2型自动停车装置的作用过程？

【◆参考答案◆】：停装置控制盒接收信号设备传输来的信号条件，由控制盒辨认并根据信号性质的不同发出相应的指令。例如：显示红／黄信号时，控制盒首先发出报警指令，报警盒工作，这时如不采取解除措施，7s后发出第二道指令给停车继电器，使电控放风阀作用，施行强迫停车。按钮盒与控制盒相连，是为司机操纵解除报警而设。速度接点和压力接点，是机车在允许的速度范围内行车时自动切除强迫停车的功能。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 简述什么是机车安全信息综合监测装置？

【◆参考答案◆】：机车安全信息综合监测装置是集各种与机车运行有关的信息检测和数据传输设备于一体的综合性信息监测装置，俗称信息工作平台。它将各检测设备以标准模块单元插件的形式置于工作平台（即TAX2主机箱）中，由该工作平台中的通信记录单元插件一方面通过实时获取列车运行监控记录装置（简称监控装置）采集的时间、公里标、速度、车号和车次等重要列车运行信息，另一方面综合各功能模块单元检测到的信息，以统一的时间、公里标作为基准座标进行记录，记录的格式与监控装置的数据记录格式相同，可以用监控装置转储设备进行记录数据的转储，并利用其地面处理软件进行地面分析处理和数据管理。该装置既解决了所有检测信息以统一时间、公里标作为基准坐标记录的问题，又解决了数据的转储、分析管理和车地信息传输问题，同时也节约了资源和便于对设备的统一维护。

(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 机车速度表无显示，自动停车装置不报警如何处理？

【◆参考答案◆】：机车信号与速度是自停装置控制作用的必要条件，缺一不可。当机车速度表无显示时，自停装置又不报警，可确认为速度传感器无输出信号，应检查：（1）传感器输出接线是否良好，机车接线端接线是否良好，有无断线现象。（2）传感器与车轴连接是否脱落。（3）测速发电机是否良好。

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] JK-2H监控装置可记录哪些参数？

【◆参考答案◆】：（1）特殊情况下，可对以下项目进行一次性记录：①开机记录：日期、时间、机型、车号、监控装置序号；②乘务员输入的参数：乘务员编号、车次、客货车别、总重、编组；③关机记录：日期、时间。（2）运行中对以下各项参数变化随时记录：①实际运行速度；②模式控制速度；③列车管压力；④机车信号；⑤机车运行工况（牵引、制动、手柄位等）；⑥司机的各种按键操作；⑦时间及坐标。