动力测桩时，由传感器量测的速度取决于桩身材质的好坏与承载力的大小

(1)【◆题库问题◆】：[判断题] 动力测桩时，由传感器量测的速度取决于桩身材质的好坏与承载力的大小
A．正确
B．错误

【◆参考答案◆】：正确

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 引起弯梁桥在水平面内产生变形的因素有哪两种？各自的特点是什么？

【◆参考答案◆】：由于温度变化和混凝土收缩引起的水平位移特点：半径变化，圆心角不变，属于弧线膨胀性。由于预应力和混凝土徐变引起的水平位移特点：半径不变，圆心角变化，属于切线位移

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 装配式T形梁的截面尺寸如何确定？

【◆参考答案◆】：⑴主梁梁肋尺寸主梁的高度与主梁间距、主梁跨径以及活载的大小等有关。主梁梁肋的宽度，在满足抗剪需要的前提下，一般都做得较薄，以减轻构件的重量。但从保证梁肋的屈曲稳定以及施工方面考虑，梁肋也不能做得太薄，目前常用的梁肋宽度为150～180mm，具体视梁内钢筋骨架的尺寸而定。⑵主梁翼缘板尺寸考虑构件制造上的误差和安装就位，主梁翼缘板的宽度应比主梁中距小20mm。根据受力特点，翼缘板通常都做成变厚度的，即端部较薄，向根部逐渐加厚，以利施工脱模。其悬臂端的厚度不应小于100mm，当主梁之间采用横向整体现浇连接时，其悬臂端厚度不应小于140mm。为保证翼板与梁肋连接的整体性，翼板与梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的1/10。为使翼板和梁肋连接平顺，常在转角处设置钝角或圆角式承托，以减小局部应力和便于脱模。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式？（以三跨为例说明）

【◆参考答案◆】：连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式，如果采用等跨布置，则边跨内力将控制全桥设计，这样是不经济的。此外，边跨过长，削弱了边跨刚度，将增大活载在中跨跨中截面的弯矩变化幅值，增加预应力束筋数量。从预应力混凝土连续梁受力特点来分析，连续梁的立面以采用变截面的布置为宜。由于大跨度连续梁一般采用悬臂施工方法，连续梁在恒载作用下，支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截的负弯矩往往大于跨中截面的正弯矩，因此采用变截面梁能较好地会合梁的内力分布规律。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 斜拉桥主梁的施工方法和特点有哪些？

【◆参考答案◆】：悬臂拼装法和悬臂浇筑法（1）悬臂拼装法悬臂拼装法主要用在钢主梁（桁架梁或箱形梁）的斜拉桥上。钢主梁一般先在工厂加工制作，再运至桥位处吊装就位。钢梁预制节段长度应从起吊方便施工考虑，一般以布置1~2根斜拉索和2~4根横梁为宜，节段与节段之间的连接分全断面焊接和全断面高强螺栓连接两种，连接之后必须严格按照设计精度进行预拼装和校正。常用的起重设备有悬臂吊机、大型浮吊以及各种自制吊机。这种方法的优点是钢主梁和索塔可以同时在不同的场地进行施工，因此具有施工快捷和方便的特点。（2）悬臂浇筑法悬臂浇筑法主要用在预应力混凝土斜拉桥上。其主梁混凝土悬臂浇筑与一般预应力混凝土梁式桥的基本相同。这种方法的优点是结构的整体性好，施工中不需用大吨位悬臂吊机和运输预制节段块件的驳船；但是不足之处是在整个施工过程中必须严格控制挂篮的变形和混凝土收缩、徐变的影响，相对于悬臂拼装法而言其施工周期较长

(6)【◆题库问题◆】：[问答题] 先张法施加预应力的优缺点各是什么？

【◆参考答案◆】：
先张法的优点：是张拉预应力筋时，只需夹具（夹具设在台座两端，构件制成后能回收重复使用），它的锚固是依靠预应力筋与混凝土的粘结力，自锚于混凝土之中。
先张法的缺点：需要专门的张拉台座，基建投资大；构件中预应力筋一般只能采用直线配置，施加的张拉力较小，适用于长度25m以内的预制构件。

(7)【◆题库问题◆】：[名词解释] 冲击作用

【◆参考答案◆】：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用

(8)【◆题库问题◆】：[单选] 结构试验宜进行预加载，预加载值不宜超过结构构件开裂试验荷载计算值的（）
A．0.6
B．0.7
C．0.8
D．0.9

【◆参考答案◆】：B

(9)【◆题库问题◆】：[填空题] 工程上常用地基的（）两个指标来衡量地基的承载能力。

【◆参考答案◆】：极限承载力和容许承载力

(10)【◆题库问题◆】：[名词解释] 施工荷载

【◆参考答案◆】：指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。